近日，巴斯夫、蘇伊士集團和埃赫曼三家企業聯合宣佈，將共同開展廢舊鋰電池回收專案（專案名“ReLieVe”），該計畫旨在開發一種創新的閉環工藝，從電動汽車中回收鋰離子電池，並利用回收的電池材料在歐洲生產新的鋰離子電池。知情人員表示，歐盟創建的EIT原材料組織將給予470萬歐元（約合3682萬元人民幣）的支持，以促進形成創新型鋰電池回收的業務閉環，並推動歐洲電動車車載鋰電池的產量。

為加快推進新材料應用示範，2017年以來，工業和資訊化部聯合財政、保監部門建立了重點新材料首批次應用保險補償機制（以下簡稱首批次）並開展了試點。為進一步做好首批次試點工作，工信部組織修訂形成了《重點新材料首批次應用示範指導目錄（2019年版）》（徵求意見稿），並公開徵求社會各界意見。

近年來，廈門市在新材料產業規模、技術水準和創新能力等方面取得快速發展，現有新材料企業超過360家，已形成特種金屬及功能材料、光電資訊材料、先進高分子及複合材料、新能源材料、先進碳材料等五大特色產業集聚發展的產業格局，2018年新材料產值達888.78億元，增速14.84%。

作為中國鐵甲，99A主戰坦克的矛——穿甲彈與盾——裝甲，到底孰強孰弱？

今日鉬市行情

國內鉬市維持穩盤整理態勢，上下游供需博弈持續，貿易商謹慎操作，觀望為主，實際成交量比預期偏少。

今日稀土行情：國內稀土價格僵持為主，變化不大，市場詢盤交易活躍度偏低，場內行情延續中秋節剛結束時博弈觀望態勢。前期，由於庫存較為充足以及消耗速度相對緩慢的影響，大多數磁材企業需求維持弱勢格局，場內低價貨源有所增多，不過隨著環保要求日益提高，原料供應收緊預期較強，給市場帶來一定支撐作用，加之正處“金秋九月”傳統消費旺季之中，供應商更是謹慎操盤，縮小價格下跌空間，盼漲情緒較高，謹防成本倒掛風險。

9月12日， 京師一號衛星在我國太原衛星發射中心由神舟四號乙火箭發射成功並進入預定軌道，該衛星為深圳東方紅研製的商業遙感小型衛星，是全球變化科學實驗衛星系統首發星，是我國首顆專用於極地氣候與環境監測的衛星，主要用於極地重點事件、極地航道重點區域重複觀測以及極地航道船隻監測，除服務於主業務極地環境監測外，還可以根據需求進行其他地區資料獲取，為後續星座建設及資料服務做好支撐。

據瞭解，由力神電池研製的容量為77Ah的三元軟包電池，能量密度已突破303Wh/kg，60℃滿電存儲60天殘餘容量仍可保持94.2%；常溫1C充放迴圈941次，容量保持88.1%；45℃ 1C充放迴圈645次，容量保持率達87.4%。顯然，該企業的軟包三元電池已實現了我國提出來的到2020年動力電池單體能量密度要達到300Wh/kg的目標，並且電性能和安全性能都已滿足要求，不過該電池還需進一步優化和改善，才能更早實現相關產品的大規模產業化應用。

據瞭解，近日，中國寧德時代與德國戴姆勒正式簽訂了採購協定，協定主要內容是寧德時代擬向戴姆勒卡客車部門旗下的“梅賽德斯-賓士”和美國“Freightliner”品牌於2021年上市的多款電動卡車，供應純電動汽車用鋰電池，具體供應量還未公佈。另外，寧德時代正在德國建設首個海外工廠，準備向德國大眾和寶馬、法國標緻雪鐵龍等汽車製造商供應動力電池。

今年以來，我國基建專案陸續開工，所以，國內鐵礦石需求正在向外擴散，因此礦材成為新的進口增長點，也預示鎢系高速鋼等下游產品市場擴大。然而，這或將導致世界輸送量最大港口貨裝不下？