無人機上裝有合成孔徑雷達，視頻監控設備等大量的電子偵察設備，這些電子偵察設備會產生大量的資料資訊，這些資料資訊必須依靠機載天線座傳回指揮中心。而對於鎢合金機載天線基座配重件的性能就要求極高，與傳統的材料製成的機載天線座配重件相比，鎢合金機載天線基座配重件具有更高的密度，可以大幅縮小鎢合金機載天線基座配重件的體積，從而與無人機相匹配。此外，鎢合金機載天線基座配重具有良好的耐腐蝕性，即使在極端環境下，鎢合金機載天線基座配重件也不會腐蝕，始終保障資料傳輸的暢通。

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具有纖維結構的鎢銅觸點材料的製備---用鎢纖維（具有一定方向性）來代替鎢粉，利用二維織網法，留少量銅絲作誘導銅，將鎢纖維和銅坯疊放在一起，然後放置到真空燒結爐中進行熔滲燒結，就可以獲得。
試樣1為為直徑為0.12mm的纖維結構，試樣2為混粉燒結的WCu30；兩個試樣的尺寸為10mm*10mm*10mm。

在TDR-40A型真空單晶爐中進行電弧侵蝕實驗，陽極是純鎢，陰極是拋光成鏡面後的鎢纖維，將兩電極放入真空室中，放置方法：陽極在下、陰極在上。實驗中加的電壓為7400V，產生的最大電流為80A。陽極以0.2mm/min的速度向陰極移動，直到電弧放電，用示波器記錄放電的波形，然後，再輸送到電腦中。待其放完電後，將陰極往上移動，在每起弧10次後，將試樣取出，用精度為0.1mg的電子天平測量試樣品質損失，多次重複以上步驟，每個試樣重複50次。


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銅粉的純度會直接影響到鎢銅觸點的整體性能，因此，應選用較優的方法來製備，本文介紹的是火法冶煉電解銅技術製備鎢銅觸點的銅材料。
原材料：硫化銅精礦
火法冶煉電解銅技術製備鎢銅觸點的原材料銅粉的工藝流程為“焙燒 → 熔煉→ 吹煉→ 精煉”，可以製備純度高達99.99%銅粉。
焙燒：分別脫除精礦中部分或全部的硫，同時除去部分砷、銻等易揮發的雜質。
熔煉：使銅精礦或焙燒礦中的部分鐵氧化，並與脈石、熔劑等造渣除去，產出含銅較高的冰銅。
吹煉：在高溫和氧化環境下吹煉冰銅，進一步脫除硫和鐵等雜質，產物為中間產品粗銅，含銅98%～99%，貴金屬也進入粗銅中。精煉：進一步精煉和脫除高溫條件下經吹煉工序獲得的粗銅的雜質，獲得適合銅電解的陽極銅或陽極板。
採用火法冶煉電解銅技術製備的銅粉具有很高的純度且無雜質，缺點是工藝複雜、耗能高且成本也較高。

 

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747機翼的主要功用是產生升力，以支持飛機在空中飛行；同時也起一定的穩定和操縱作用；747機翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用於飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。而飛行操縱面，如電梯，方向舵和副翼，往往就要用鎢合金747機翼配重塊來優化性能。常見情況飛機發動機和螺旋槳推進系統的動態元件中不平衡引起的振動，這時就可以使用大量鎢合金747機翼配重塊來減少或消除振動；鎢合金747機翼配重塊不僅可以增加控制機制的靈敏度和保持飛機運行控制在可接受的範圍內，還增加重量，保持在高速飛轉時，飛機的穩定性和保持良好的平衡。

鎢合金材料的747機翼配重塊優勢有：高密度18.6g/cm3，高彈性模量，高機械強度以及良好的機械加工性 ，耐磨性等。在限制空間的環境中，其密度通常可以從17.0 g/cm3 控制到18.5g/cm3的範圍，產品的體積可以相應地減少，從而便於在工作環境要求較小的空間裏使用和組裝，尤其是機翼等空間較小的安裝部分。

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稀土和稀土氧化物對鎢銅觸點性能的影響主要有以下幾點：
1. 稀土和稀土氧化物對觸點材料的組織分佈的影響
添加了兩種中的其中一種稀土材料都可以使得鎢銅觸點材料的組織分佈更加均勻。尤其是改變銅的分佈，這也對材料性能的改善起到作用。

2. 稀土材料和稀土氧化物材料對觸點材料的硬度、密度的影響
添加了稀土單質Ce（最適添加量為3％）的鎢銅材料可以使得其硬度、密度等性能得到提高，且優於添加稀土氧化物（CeO₂）。

3. Ce和CeO₂對觸點材料的導電率的影響
添加了稀土單質（Ce）的鎢銅觸點材料的電導率在Ce的添加量小於3％時，其導電性能是隨著添加量的增加而增加，且幅度較大。在添加量超過3％後，其導電性能呈下降趨勢。
添加了稀土氧化物（CeO₂）的觸點材料的導電率隨添加量的增大而降低。
綜上，添加稀土單質的W20Cu80的力學性能遠優於添加稀土氧化物。



 

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鎢合金直升機起落架是直升機下部用於起飛降落或地面（或水面）滑行時支撐直升機並用於地面（或水面）移動的附件裝置。而鎢合金直升機起落架是唯一一種支撐直升機整架機的部件，因此它是直升機不可分缺的一部份；沒有它，直升機機便不能在地面移動。當直升機起飛後，可以視直升機性能而收回鎢合金直升機起落架。

現代直升機不論是軍用直升機還是民航直升機，它們的起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型直升機仍然採用固定形式的起落架；然而起落架的材質又何其之多，那麼鎢合金材料的直升機起落架的優勢是什麼呢？鎢合金直升機起落架具有高密度，高熔點，體積小，硬度高，高耐磨性，高極限抗拉強調要，延伸性好，耐高溫，良好的耐腐蝕性，熱穩定性好等優性能，當直升機飛行時，隨著直升機飛行速度的不斷提高，直升機很快就跨越了音速的障礙，由於飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的鎢合金材質的直升機起落架因其上述優性能大大提高了飛機的氣動性能，加速了飛行速度的進一步提高；在直升機降落時，由於速度很高，摩擦力很大，可產生大量的熱量，鎢合金材質的直升機起落架可吸收熱量，保障直升機安全；良好耐腐蝕性的鎢合金直升機起落架，即使在極端環境下也不會腐蝕。

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鎢合金曲軸配重棒具有高熔點，其密度是鋼的兩倍，比鉛高50%，鎢合金曲軸配重棒介於16.5-18.6g/cc之間，抗拉強度介於700-1000Mpa；鎢合金曲軸配重棒其耐腐蝕性、延伸性、良好的機械加工性基於這些有特性還可延長使用壽命；鎢合金曲軸配重棒不但無毒無污染，更重要的是鎢合金材質的曲軸配重棒在密度大體積小的程度上來說還可節省成本。

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鎢合金曲軸配重棒的作用：鎢合金曲軸配重棒與連接杆的低端相連，內部是中空的，燃油在內部流動。連接杆的另一端是為活塞銷提供燃油。

鎢合金曲軸配重棒的用途：鎢合金曲軸配重棒可配為旋轉部件所使用，因為旋轉部件如果沒有進行很好的平衡配重，會造成支撐旋轉部件的軸承表面負載不均衡；轉速越高，其負載越不均衡；而鎢合金曲軸配重棒在某種程度上非常可靠的保證了旋轉部件優速轉的品質，並且還延長了旋轉部件的使用壽命；此外，鎢合金曲軸配重棒在汽車的使用上還可起到減小引擎的振動的作用，從而能夠減小整部車的振動以及車子所產生的噪音，不僅提升汽車引擎的性能，還為駕駛員提供舒適的架勢環境。我們還發現鎢合金曲軸配重棒還可將更多的能量傳遞到飛輪上，減小能量損耗。

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英式板球，是一項富有挑戰性的英國鎢飛鏢比賽專案，它從同名的場地專案中吸收了其形式和術語——投手、打擊手、三柱門，並且進行兩個輪次的比賽。

參賽人數：兩名選手或兩只隊伍。

使用的分數：所有的分數區都要用到，但是每一得分必須超過40分，所以最高的分數，特別是20分，是選手們鍾情的分數區。

比賽規則：一名選手成為投手，另一名是打擊手。投手首先開始。鏢盤上畫上10條斜杠作為三柱門。投手的任務是通過擊中圓心歐諾個鏢盤上擦去這些三柱門：擊中一次圓心，擦去一個三柱門；擊中一次外圓心，擦去兩個三柱門。打擊手的任務是當還有三柱門的時候，得到更多的分數，但是只有分數超過40分才能計分。比如，38分就不能得到跑，41分的分數可以得到一次跑，60分可以計20分投手，以此類推。

當全部10條斜杠被投手擦掉以後，計分停止。打擊手在鏢盤上注明他的得分，然後角色轉換。比賽進行兩輪，每一名選手分別作為投手和打擊手比賽完畢。勝者就是作為打擊手得到分數或跑最多的選手。

比賽戰術：準確而不是戰術，是英式板球比賽的關鍵。一些選手可能更喜歡首先成為投手或打擊手。

計分：在鏢盤上畫10條斜杠，表示三柱門，屬於投手，計分空白處屬於打擊手。

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鎢飛鏢鏢尖並未紮入鏢盤，而是搭在前2支鏢上接觸到鏢盤，應予計分;

鎢飛鏢鏢杆倒著紮入鏢盤（投擲前尾翼已掉），不得分（除了鏢尖，任何其他部位接觸鏢盤均不得分）;

從鐵圈下紮入鏢盤。在使用正常狀態的鏢盤情況下，以鎢飛鏢首先接觸的分區為准；

鎢飛鏢彈出用手接住後能否再投？正式規則不能。有些飛鏢聯盟規定只要接鏢時未越過投擲線，就可以再投;

鎢飛鏢掉落情況的處理。對最後一鏢的處理有不同說法，按正式規則如該鏢停留不到5秒鐘，則此鏢無效。有些聯盟規定只要雙方認可，該鏢也可以得分;

爆鏢。收雙倍時，如前一鏢爆鏢，剩餘的的鎢飛鏢就不能再投，希望將前一鏢打掉，或用後兩鏢再練習一下都是不答應的。但有時在未爆鏢的情況下將前一支不穩的鏢打掉，會是一個好的選擇;

鎢飛鏢投在兩個分區之間如何處理？有時會因為選手使用的飛鏢重量過重，或鏢盤品質有問題而將鐵絲紮斷，甚至鐵絲將飛鏢鏢尖劈開，飛鏢正好投在兩個分區之間的情況。此時要按較高的分區計算得分。

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