高速飛車試驗綫開建！鎢鉬做了哪些貢獻？

近日，我國首條時速1000公里的“低真空管道磁懸浮高速飛車” （簡稱“高速飛車”）試驗綫在山西省大同開建。其利用超導磁懸浮技術與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用內部接近真空的管道綫路大幅减少空氣阻力，從而實現1000公里/時以上的“近地飛行”，具有更快速、更便捷、更舒適、更安全的特點。那你們知道鎢鉬在這項事業上做了哪一些貢獻?

磁懸浮列車碳滑塊用的潤滑劑常是二硫化鎢（WS2）和二硫化鉬（MoS2）超細粉末，二者具有相似的層狀結構，層內是以共價鍵的形式結合，層間是以范德華力相結合。由于層與層之間易發生剝離，所以材料的摩擦係數較低。WS2的動態摩擦係數爲0.030，靜態摩擦係數爲0.070；MoS2的摩擦係數在0.05~0.09之間。不過二者成分不同，所以其它方面的理化性能有所區別，前者熔點、耐熱性和潤滑性都會比後者高，更適合應用于工作環境惡劣的磨擦部件中。

磁懸浮列車制動盤用合金鋼，其成分包括鎢鉬材料。研究表明，鎢是合金鋼的重要添加劑之一，含量小于0.01%，能提高鋼再說高溫下的蠕變拉力與熱强化；鉬是合金鋼的主要成分之一，含量在0.34~0.41%之間，能提高鋼的淬透性、熱强性和蠕變强度。合金鋼制動盤具有較高的機械强度和抗熱疲勞性能，同時還具有較好的抗熱裂性、穩定的摩擦性能和良好的散熱性等特點。

磁懸浮列車車體用异形硬質合金。它包括底板，底板上設有兩個對稱的竪直板，竪直板一端均設有傾斜板，傾斜板上表面靠近一端開有滑槽，注意底板、竪直板和傾斜板的外表面均粘貼有防護單元，而防護單元是由防曬層，防水層和防腐蝕層由裏向外依次粘貼構成。硬質合金是一種以碳化鎢粉末爲硬質相，以鈷、鎳、銅、鐵爲軟質相的合金，具有硬度高，韌性好，耐磨性、耐熱性、耐腐蝕性優异等特點。

高速飛車除了以上部件需要用到鎢鉬製品以外，制動閘片、螺栓、螺母、電阻溫度傳感器等零部件也離不開鎢鉬材料的使用。

2021年3月，中國鎢鉬産業景氣指數爲41.9，環比上升4.3個點，在“正常”區間運行；先行合成指數爲69.6，持續上漲。今年1-2月，國內鎢精礦産量1.8萬噸，同比上漲29.5%；鉬精礦産量3.3萬噸，同比上漲0.6%。

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