今年20起新能源車自燃 幾乎全為三元電池車型

日前，有網路博主對今年的新能源車自燃事故進行了盤點，統計後發現，截止8月23日，國內已有20起新能源汽車起火事件，並且涉及到多個國產、合資品牌，如比亞迪、江淮、日產、吉利等。更值得一提的是，有17輛汽車是使用三元鋰電池提供能量。

8月23日，海南海口有一輛官氣新能源汽車Aion S在行駛時自燃，其搭載三元電池。8月21日，上海有一輛眾泰E200 在行駛時自燃，其搭載三元電池。8月20日，福建三明有一輛北汽新能源EX360 在充電時自燃，其搭載三元電池。8月11日，廣州琶洲有一輛小鵬汽車小鵬G3 在停車時自燃，其搭載三元電池。

在車輛自燃形式上，行駛中車輛自燃的居多，一共有7次；其次為停車後自燃共有6次；而之前公眾擔憂最多的充電時自燃事故，則僅有4次，少於行駛中和停車後自燃。下麵，小編主要給大家介紹的是車子為什麼會發生起火以及如何降低安全隱患。

新能源汽車的起火原因主要分為外界因素和內在因素兩個方面。

外界因素包括：（1）環境溫度。正常來說，外界溫度越高，組成材料分子運動就越劇烈，車子就越容易起火，因此車子應儘量避免長時間暴曬；（2）汽車被水泡過。汽車涉水之後，極有可能導致電路接頭氧化，供電量不均衡而造成局部發熱，引發自燃；（3）汽車遭受強烈撞擊，或某零部件故障而引起火災；（4）車輛年限過高，電線嚴重老化，散熱困難，這也是引發車輛自燃的一個重要原因。

內在因素：汽車搭載的動力電池本身就比較容易起火，三元電池與磷酸鐵鋰電池就是一個很鮮明的對比。

由於三元鋰電池更高的能量密度，相較於磷酸鐵鋰電池能夠在同等體積下為車輛提供更長的續航里程，因此近年來不少新車都搭載了三元電池組。不過從化學結構以及穩定性來看，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池還是有一定差距。磷酸鐵鋰電池熱風值可以達到350-500°C，磷酸鐵鋰在700-800°C時才會發生分解，而三元材料在200-300°C時就要開始分解了。

降低車子安全隱患的方法

1、在不是很有必要的情況下，車主應儘量選擇安全性較高的磷酸鐵鋰電池作為動力源。

2、停車時儘量選擇陰涼處。車主們在停車時應儘量避免陽光曝曬，並檢查汽車底盤、兩側無易燃易爆物品。

3、車內異味，要提高警惕，下車檢查。如果在行駛過程中，聞到車內有膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀錶臺附近冒煙時，應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關。

4、常做保養，行車前先行檢查。私家車、營運車車主，特別是需要跑長途的車主要經常對汽車做日常檢查，勤於保養，在上路前更應仔細檢查油路、電路問題，防止電路老化而引起汽車自燃。

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