2020年新政補貼不會繼續退潮 動力鋰電池需求或再次擴大

2020年1月11日，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020）分論壇上表示，自2020年7月1日起，新能源汽車補貼（以下簡稱“新政補貼”）將不會繼續退潮，這在很大程度上將有助於動力鋰電池需求再次擴大。

2019年新政補貼的逐步取消，釋放出了四大信號，分別為倒逼生產技術水準提高，車價上漲是件大概率事件，氫能源成為“上風口”，補貼由車輛轉向充電樁。

從整體新能源車市場情況來看，2019年3月，新能源車共銷售了9.3萬輛，同比上升247.1%%；2019年4月，新能源車共銷售了5.9萬輛，同比上升53.6%%；2019年5月，新能源車共銷售了8.4萬輛，同比下降4.2%；2019年6月，新能源車共銷售了19萬輛，同比上升217.6%；2019年7月，新能源車共銷售了3.0萬輛，同比下降35.3%；2019年8月，新能源車共銷售了3.9萬輛，同比下降36.6%；2019年9月，新能源車共銷售了4.8萬輛，同比下降11.8%。可見，在整體市場持續低迷和經濟低速增長的環境下，新能源車也面臨增長動力不足的問題，後面連續幾個月都出現下滑程度。

資料顯示，2019年5月，我國動力電池裝車量共計5.7GWh，同比增長26.2%，環比增長4.8%；2019年6月，我國動力電池裝車量共計30GWh，同比增長93.1%；2019年7月，我國動力電池裝車量共計4.7GWh，同比增長40.6%，環比下降29.1%；2019年8月，我國動力電池裝車量共計3.5GWh，同比下降17.1%，環比下降26.4%；2019年9月，我國動力電池裝車量共計4.0GWh，同比下降30.9%，環比上升14.3%；2019年10月，我國動力電池裝車量共計4.1GWh，同比下降31.4%，環比上升3.1%；2019年11月，我國動力電池裝車量共計6.3GWh，同比下降25.9%，環比上升54.3%；2019年12月，我國動力電池裝車量共計9.7GWh，同比下降27.4%，環比上升54.4%。可以看出，在8、9、10月份我國動力電池裝車量同比隨著新能源汽車銷量同比下降而降低。

2020年，新政補貼若不會退坡的話，新能源汽車產銷量或可以得到大幅度增長，同時將有助於動力鋰電池市場規模的擴增。業者預計2022年中國鋰電池產量將突破210GWh。

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