比亞迪刀片電池技術彌補磷酸鐵鋰不足

1月11日，在2020年中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，公司最近開發出的刀片電池即將量產，所搭載的第一款車型是比亞迪“漢”，這款車將於今年6月上市，預估續航可達600公里。

比亞迪的刀片電池即長電芯方案（主要指方形鋁殼），是一種通過增大電芯的長度（最大長度與電池包寬度相當），將電芯扁長化設計，來進一步改進電池包集成效率的技術。它不是某一個特定尺寸的電芯，而是基於不同需求可形成不同尺寸的一系列電芯，具體形狀如下：

該電池正負極兩端（或一端）都有防爆閥，有點像軟包兩端出極耳與方形鋁殼的綜合。相對於方形鋁殼電芯來說，這個電芯最明顯的優勢在於散熱效果好，難點在於整個電芯的結構穩定性，注液、內阻等，尤其是結構強度方面，在後面的CTP方案中，電芯需要依靠自身來實現支撐。

對此，比亞迪主要通過成型工藝、結構設計等方面的改進來提高外殼的支承強度，同時將外殼的長寬比控制在預定範圍內。此外，通過集流路徑的優化等方式降低單體電池的內阻，還可輔以注液工藝的改進，解決單體電池尺寸較長帶來注液時間較長的問題。

據瞭解，比亞迪這款刀片電池將於今年3月在比亞迪重慶工廠首次量產，相較于傳統磷酸鐵鋰電池，其能量密度大幅度提高，預估提升50%左右。另外，這款刀片電池擁有300多項核心專利，對增加車輛續航里程、提升車輛安全性及降低電池成本有重要意義。

作為新能源汽車的核心部件，動力電池技術是產品核心競爭力的體現。從安全方面來看，磷酸鐵鋰電池穩定性較高，其自燃溫度是800℃，也就是說，除了在非極端情況下，磷酸鐵鋰電池基本是不可能發生自燃。

而現代消費者比較看重的是車用電池體積利用率和體積能量密度，通過刀片電池技術，比亞迪很好地解決了磷酸鐵鋰低能量密度的不足，使得搭載此款電池的乘用車也可以跑500公里以上。

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