車市下滑，電池企業負重前行

據業內人員透露，截至2019年9月，中國汽車市場銷量已經連續15個月下降，包括原先井噴式增長的電動汽車市場增速也開始出現放緩的現象，車市下滑、新能源汽車補貼退潮、行業洗牌加劇等，讓諸多相關製造商負重前行，電池企業也不例外。

10月29日，比亞迪發佈的2019年三季度報告顯示，前三季度，公司實現營業收入938.21億元，同比增長5.44%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為15.74億元，同比增長3.09%。其中，第三季度，比亞迪實現營業收入316.38億元，同比下降9.17%；淨利潤1.2億元，同比下降88.58%。

對此，相關人員表示，受宏觀經濟形勢的影響，終端客戶消費能力稍顯乏力，新能源汽車銷量低於預期，致使比亞迪第三季度業績欠佳，不過隨著宋pro等新車型銷量的穩步提升，第四季度或能回暖。 

汽車業務方面，今年前三季度，比亞迪累計銷售新能源汽車192620輛，同比上升34.31%。其中，純電動乘用車累計銷售123658輛，同比大增129.29%；而插電式混合動力車、新能源客車、燃油轎車、MPV累計銷量均出現不同程度的下降。

電池方面，今年前三季度，比亞迪動力電池總裝機量為8.77GWh。其中，乘用車電池裝機量為6.78GWh，占比77.3%；客車電池裝機量為0.68GWh，占比7.8%，全部為磷酸鐵鋰電池；專用車電池裝機量為1.3GWh、占比14.9%。

在車市蕭條的背景下，低成本與高安全性的磷酸鐵鋰電池深受比亞迪青睞。未來，含有鎢基材料的鋰電池或同樣能深受電池企業的喜愛，因為該電池不僅有磷酸鐵鋰電池的優點，還具備三元電池高容量和倍率性能的優勢。

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