鎢、鉬噴塗噴焊工藝在不斷優化的過程中,在許多工業部門大顯身手。其應用領域有:軸承,承受高負荷的曲軸,鼓風機的葉片,凸輪成形用的沖頭,汽車發動機的活塞環、變速器同步環等磨損零件,泵柱塞,爐子滑輥,製造玻璃器皿的模具,發動機活塞的頭部和退火軋輥,火箭與噴氣式發動機的噴咀等。

 

在內燃機發動機曲軸的軸承表面用等離子火焰噴焊一層由鎢粉和鎳鉻基自熔合金組成的複合塗層,是極好的耐磨軸承表面,能承受大型發動機的極大的負荷。

 

過去,重型機誡用的軸承,一般都是用整體青銅鑄造的。為了降低成本,現在改用鑄鐵製成毛坯,再在鑄鐵毛坯表面噴塗一層0.1毫米厚的鉬底層,再在鑰底層上噴塗一層青銅塗層。這種噴塗軸承的壽命是青銅鑄造軸承的3、4倍,而且成本降低35%。

 

在鎳鉻基自熔合金粉中加入10-50腸鋁粉組成的複合粉末,用氧-乙炔火焰噴塗到冷軋鋼板上,其塗層具有熔融塗層的特點,非常適合於修理磨損的軋輥和軸承。需要修理的軋輥的數量是相當多的,日前國內某些單位用3Cr13管絲堆焊修理軋輥,經濟效益可觀。火焰噴塗方法修理軋輥比堆焊修理品質高,而且工藝較為簡單。軸承在運轉機械上是必不可少的,磨損報廢的軸承修復使用,對降低金屬消耗,節約設備維修費用能起巨大作用。

 

英國某煤礦的粉煤分離場在大型鼓風機的葉片上噴塗了鉬塗層。為了試驗塗層的效果,在磨損最嚴重的葉片根部噴塗0.08-0.13mm的鉬塗層,經過1500小時運轉,在噴塗了鉬的地方幾乎看不到磨損的痕跡,而在未噴塗的地方,山於磨損,葉片變薄。

 

用於沖制汽車車軸支架端部法蘭盤的沖頭,壽命只能完成200~300個成型作業。為了提高沖頭的使用壽命,曾經用各種碳化物、工具鋼材料以及鍍鉻做試驗,均未收到顯著效果。而在表面噴塗了一層鉬的沖頭,可沖制3~4萬個製品,損壞的沖頭,經再噴塗後仍可繼續使用。

 

汽車發動機的活塞環、變速器同步環等各種磨損極為嚴重的零件表面噴塗一層鉬,一也可顯著提高它們的使用壽命。

 

高密度鎢合金是由W-Ni-Fe或W-Ni-Cu組成,其主要成分W的含量高達90%。過去沒有考慮這種合金失效後的修復問題。用鎳基自熔合金做粘結劑的分級鎢粉的熱噴塗技術,可望達到修復某些失效鎢合金的目的。

 

高密度鎢合金由於密度高常用做X射線或丫射線的遮罩材料。金屬吸收X射線或γ射線的能力與其密度成正比。過去在大多數情況下都用鉛做各種射線的遮罩材料。高密度鎢合金的密度為鉛的1.5倍以上,達到同樣遮罩效果,採用鎢合金只需鉛的2/3厚就足夠了。鎢合金已在Co60放射治療機中用做貯藏器。