新能源計程車鋰電池正極摻紫色氧化鎢

含有低維度紫色氧化鎢細小顆粒的鋰電池正極材料，不僅有較高的能重比，還有較好的耐使用性能，十分適合應用於新能源計程車中。

為了改善大氣環境、實現城市的綠色發展，同時在推動城市交通電動化轉型方面發揮引領和示範作用，國內多個省市都制定了以計程車為重點的公共領域車輛電動化目標。

據統計，截至2019年底，國內新能源計程車推廣數量僅為7.72多萬輛，占總體計程車數量的比例只有5.6%。那麼，新能源計程車的推廣為何不盡人意？

與公車相比，計程車的使用情況更加複雜，一方面，日均行駛距離較長，能達到500公里左右，而目前市面上實際續駛里程能滿足這一要求的產品並不多。另一方面，國內各地不少計程車運營公司隸屬個人，對於車輛的性能、價格和使用便利性等要求更高，如果產品競爭力不足，只靠地方政府鼓勵與支持很難激起計程車公司的購車和換車需求。

基於此，能夠緩解里程焦慮、使用相對方便的換電模式就成了計程車電動化的較好選擇。據不完全統計，截至2020年3月，全國投入運營的換電式計程車共8556輛，其中北京市換電式計程車和換電站數量均為全國第一。

其實，要想高效增加新能源汽車的續航里程，製造商應選用紫色氧化鎢粉末對其鋰電池正極進行改性，這主要是因為該鎢氧化物具有較高化學活性、較大比表面積和較好耐腐蝕性能等特點。

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