電動賽車鋰電池用WS2納米片

就輕量型的鋰電池來說，不論是正極還是負極的生產，都可以適當地摻雜一些WS2納米片來作為表面修飾劑，以大幅度提高終端產品如電動賽車的續航能力與抗高溫能力，進而讓駕駛員體驗更快更安全！而這些優點主要是歸功於二硫化鎢納米片，它擁有較高的化學活性、較佳的耐高溫性能以及良好的導電性能等特點。

現代社會科技高速發展，為了更好地節省資源及保護地球環境，人類已經開始採用了電動車，如電動自行車、電動小轎車、新能源公車等，就賽車也少不了在其中。

2018年，大眾推出一款純電動原型賽車ID.R，其的性能表現，大眾信心滿滿。大眾ID.R賽車的研發週期只有250天，工作電壓為915伏，超過大家都技術很先進的保時捷Taycan（800伏），前後雙電機總功率達到670馬力，能更高效地為全車供電。在電池性能方面，ID.R賽車的電池容量有40kWh，從空到滿充電時間僅需20分鐘。

在2018年美國派克峰爬山賽上，大眾ID.R創下7分57秒148的最快紀錄；2019年，ID.R在德國紐柏格林北環跑出6分05秒336的圈速，不僅打破電動車北環最快紀錄，而且在涵蓋所有車型在內的紐北圈速榜上排名第二，僅次於保時捷LMP1賽車919 Hybrid Evo；2019年，ID.R跑完古德伍德爬山賽用時39.90秒，創下全新紀錄；2019年，大眾ID.R來到中國著名的天門山99道拐，在長達11公里的盤山公路上創下7分38秒585的最快爬山成績，這一紀錄至今無人打破；2020年下半年，大眾計畫到美國加州參加索諾瑪速度節，欲打破梅賽德斯F1 W07 Hybrid賽車曾經創下的1分15秒40圈速紀錄。

可見，並不是每一輛電動賽車都比不上燃油賽車，而這除了外界因素有一定的影響外，其整體性能更為重要。

現今，為了提高電動賽車鋰電池的續航性能與安全性能，有研究者表示可以向電極材料中摻雜適量WS2納米片。

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