電動飛機鋰電池正極材料摻二硫化鎢納米片

正極材料是電動飛機鋰電池中的一個重要組成結構，這也就意味著其性能會直接影響到該飛機的續航能力與安全性。為了確保電動飛機在今後能夠得到更好的發展，國內外不少學者表示可以向其電池正極材料中摻雜適量的二維度二硫化鎢納米片來作為改性劑，以加強產品的儲鋰性能與耐高溫性能。

近年來，鋰電池相關政策陸續出臺推動著產業上下游企業如雨後春筍般成立。目前，已經市場化的鋰電池正極材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產品。鋰電池正極材料雖然具有廣闊的市場，前景十分樂觀，但仍存在較大的技術瓶頸，尤其是它的高電容量與強熱穩定性的優勢還未充分發揮出來。

在容量方面，以磷酸鐵鋰電池為例，其雖然穩定性高、價格相對便宜，但是能量密度（能量密度更大，才能更好地解決里程問題）提升空間卻十分有限。據瞭解，磷酸鐵鋰電池單體電池的能量密度可達157Wh/kg，但單體電池成組後能量密度則降為100Wh/kg。這與我國提出的在2020年時動力電池模組比能量要達到300Wh/kg相差甚遠。

在熱穩定性方面，以三元電池為例，其熱穩定性較差，300℃左右就開始分解，因此對電池管理系統的要求非常高，需要防過溫保護裝置和電池管理系統來保護電池的安全。

從上面的兩個例子可以看出現在用的鋰電池通用性能不高，難以滿足電動飛機的需求。因此，有人說，可以在電動飛機鋰電池正極材料中添加二硫化鎢納米片材料，這樣能明顯提高所製備產品的密度與耐高溫性能。

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