電動助力車鋰電池負極材料用二硫化鎢納米片

為了提高電動助力車的充放電性能，其鋰電池負極材料在生產時應加入少量的二硫化鎢納米片來作為修飾劑，以提高帶電鋰離子在活性物質中的運動速度。

作為電動助力車的核心零部件，動力鋰離子電池的高倍率充放電性能受哪些因素影響？

（1）容量：容量保持能力差是鋰電池負極在高倍率充放過程中的最大問題，這主要與電極材料的結構、顆粒大小、電極導電性和電極表面SEI膜的穩定性等因素有關。

（2）材料尺寸：鋰電池負極材料的尺寸直接關係著鋰離子在其中擴散路徑的長短，對電極高倍率性能產生很大的影響。

（3）電極表面電阻：鋰離子在嵌入負極的過程中，首先要擴散到固體電解質相介面膜（SEI膜）與負極材料的介面處，因此電極表面電阻相當於鋰離子擴散過程中的一道門檻，影響著鋰離子的嵌入和脫出，尤其在高倍率充放電時更加明顯。

以上的三個方面都會在一定程度上影響電動助力車的充放電倍率性能。為了提高電動助力車啟動電池的倍率性能，眾多國內科學家對此做出了不少的努力，尤其是在鋰電池負極材料方面。

過渡金屬二硫化鎢納米片因有較強的導電能力與較好的散熱性能等特點，而被廣泛應用於鋰電池負極材料領域中。相對於目前市場化的負極材料添加劑來說，其更有利於帶電鋰離子在活性物質裡面的傳輸，進而增強倍率性能。

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