鋰離子電池的生產工藝可以分為前道極片製造、中道電芯封裝、後道電池活化三個階段，而活化階段又包括預充電、化成、老化、定容等階段。那麼，鋰離子電池為什麼要老化？

作為過渡金屬二硫化物的典型代表，二硫化鎢納米片不僅能作為石油工業的催化劑，還能夠很好地參與汽車啟動電源鋰電池負極材料的製備。在鋰離子領域中，二硫化鎢納米片因具有較大的比表面積、較強的化學穩定性以及較高的導電能力等特點，而能使所製備的電極材料容納更多的帶電鋰離子，而且還不輕易與有機電解液發生副反應，如此一來，便能有效延長啟動電源的迴圈使用壽命。

二硫化鎢納米片是一種具有層狀結構的半導體材料，表現出良好的半導體、金屬甚至是超導特性，並且還有較高的理論比容量密度，近幾年被廣泛應用於鋰電池領域中。就汽車應急啟動電源而言，其如果能用含有二硫化鎢納米片的鋰電池來作為儲能設備的話，那將不僅有較長續航時間，還會有較好的充放電倍率性能。

為了提高鋰離子類汽車應急啟動電源的耐用性能，製造商們應在正負極材料製造時摻入適量低維度的氧空位氧化鎢粉末，這樣一來，便可以大大提高活性鋰離子在材料內部的運動速率，而且還能有效增加鋰離子的儲存位置。從宏觀的角度來看，該款新型鋰電池相對於此前的同類電池來說內阻更小，倍率性能更好，更能符合未來啟動電源的發展要求。

納米WO2.72粉末在近幾年來被科學家們廣泛應用于儲能領域。最值得一提的是，紫色氧化鎢納米顆粒作為二次鋰電池電極材料的添加劑，能在很大程度上提高產品的環境適應能力，使之更好地應用於汽車應急啟動電源中。也就是說，不論是在高溫環境下還是在低溫環境下，含有納米WO2.72粉末的應急啟動電源都能很好為汽車啟動，進而減少車主的煩心事。

黃色氧化鎢，即三氧化鎢或WO3，是一種常見的半導體光催化材料。當然，除了WO3，其他常見的半導體光催化材料還包含TiO2、ZnO、Fe2O3和Bi2WO6等。迄今為止，研究最多的材料是TiO2，但是由於TiO2的禁帶寬度較大，對可見光的轉化效率低等缺點，人們開始從兩個方向來提高光催化劑的光利用率：

作為一種新型節能建築材料，WO3電致變色玻璃越來越受關注。例如，有專家採用納米晶鑲嵌結構的WO3薄膜作為電致變色材料，和NiO等結合組裝成具有高光譜調製幅度的電致變色器件——電致變色玻璃。

SiO2納米晶-黃色氧化鎢複合薄膜以無定形氧化鎢作為基體，SiO2納米晶均勻分佈在無定形氧化鎢中。有專家通過下述步驟制得在633nm處的光譜調製幅度為46％，著色時間為8s，褪色時間為4.3s的複合薄膜。

作為光催化劑，黃色氧化鎢（WO3）的體積效應、表面效應、量子尺寸效應和宏觀量子隧道效應顯著，在環境污染淨化、能源再生方面的應用和前景十分廣泛，因而備受關注。與常用的光催化劑TiO2、ZnO等相比，黃色氧化鎢具有較小的禁帶寬度和較大的光吸收範圍，能更有效地利用占太陽輻射能量近一半的可見光。

你知道如何製備稀土摻雜黃色氧化鎢光催化劑嗎？先要製備得到純黃色氧化鎢（WO3）粉末，然後再進行摻雜氧化鎢的製備。