稀土問題的重點是環保而不是出口限額

WTO對中國出口稀土問題的裁決完全是那些裁判官員們選擇性失聰的結果，他們只顧先進國家的利益，而無視全球發展的現實，沒有看到落後的開采對環境造成的難以挽回的破壞，同時，他們也沒有看到減少稀土的供應可以促使現代工業技術的發展，從而降低對環境破壞的危害程度。

首先，那些官員們應該沒有到過我國的稀土開采現場，對國內那些落後的開采工藝和瘋狂的開采作業肯定是不夠了解的。據筆者的耳聞目睹，我國很多地方的稀土開采都采用了災難性開采技術。為了獲得蠅頭小利，開采者們往往會掏空整座山，留下一片荒蕪。同時有害物質四處流散，威脅著人們的健康。如果要治理這樣的環境破壞，不僅需要大量的資金，而且還需要很長的時間，實際上的治理成本難以預估。所以，我國采取各種措施，抑制稀土的盲目開采是完全必要的。

其次，他們也沒有了解一下技術發展的現狀，中國對稀土的出口限制實際上帶來了工業技術的躍進。本來高新技術設備的制造幾乎離不開稀土，從工業技術發展的規律來看，這個瓶頸問題遲早是要解決的，而中國的出口政策加快了解決這個問題的進程。

由於稀土價格的上漲，豐田汽車、三菱電機等十多家日本企業紛紛研發完全不需要稀土的馬達用磁鐵，日本經濟產業省為此專門撥出80億日元加以扶持。在經濟的壓力之下，這樣的研發很快就產生了效果。日立制作所使用與稀土同等功效的永久磁鐵成功地研發出完全不需要稀土的馬達。在這個生產過程中日立使用急速冷卻固化的非晶合金，不僅獲得了國際電工委員會(IEC)最高標准的能源效率，而且還降低了成本。取得如此成果的企業不止是日立一家公司，昭和電工也同樣成功地研發出不需要稀土的磁鐵用合金材料，這種材料可以廣泛地運用在IT等高新科技領域。

不僅如此，日本在對稀土的再生技術方面也有所突破。本田汽車和日本重化學工業聯合開發了從混合動力汽車的廢舊電池中回收稀土的新技術，在世界也是一個創舉。利用這種技術，可以從廢舊電池中回收到80%以上的稀土材料。而松下電器也正在積極地研發從廢舊空調中回收稀土材料的技術。

這些新技術的研發成功和投入使用，讓日本媒體發出了中國的稀土失去了重要客戶而憂愁銷路的新聞報道。不過從這裏我們反而可以看到中國對稀土出口的限制實際上是功德無量的，一方面被迫減少開采具有保護我國環境的效果，另一方面，這種政策不僅沒有損害現代工業的發展，而且還促進了相關技術的更新換代。非常遺憾的是，歐美和日本以及WTO官員對這些成效采取了選擇性失聰，因而在那裏我們不會有任何的勝算。

所以，我們就沒有必要在出口限額方面多做文章，為了國民的健康，為了造福子孫後代，我們需要加大力度保護環境，對稀土等資源的開采提出更高的要求，要把治理因開采而造成的環境破壞的成本加進稀土的價格中。正如對汽車尾氣的排放要求越來越嚴並沒有阻礙汽車工業的發展那樣，嚴格的產業政策是不會妨礙稀土產業的健康發展的。


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