鎢合金曲軸彎曲變形的檢測方法

鎢合金曲軸彎曲變形後，氣缸工作表面即發生偏磨，連杆小頭銅套和連杆襯瓦發生過熱和早期磨損，曲柄肖磨成錐形。因此，在壓縮機大修，或中修應檢查曲軸的彎曲情況，以便及早發現採取相應措施，免得造成更大的損壞。在檢驗前，需先將鎢合金曲軸擦洗乾淨，放在檢驗平臺的“V”形架上，或用頂針頂住曲軸兩端的中心孔將其頂在車床上，然後用百分表進行檢驗；檢驗時，將百分表在測點對準鎢合金曲軸中間的一道或兩道主軸頸，用手慢慢轉動鎢合金曲軸一圈後，百分表上所指示的擺差，即為鎢合金曲軸的彎曲擺差。但必須指出，這樣測得的結果，還可能有很大的誤差，因為它還牽涉到支持在“V”形架上的兩道主軸頸和中間一道主軸頸的失圓情況，看看對鎢合金曲軸的彎曲擺差是否有影響；如果有影響；還要根據情況再對鎢合金曲軸的彎曲擺差進行調整；中間主軸頸的失圓情況，可用外徑百分表或曲軸表測得；支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況，可用百分表通過檢查飛輪處這裏不發生磨損，測出的失圓情況，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況；需要說明的是，鎢合金曲軸的彎曲度是指軸的中心線的中部偏離理論中心線的距離與所測的軸長之比。在修理生產中，對具體零件來說，由於零件的長度已經確定了，所以通常是指兩者偏移程度。同時，考慮到中工作中的方便，在實際使用中，彎曲度多用彎曲擺差來表示，彎曲擺差為彎曲度的兩倍。

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