鎢合金賽車配重適用法拉利

在法拉利488GTB的推出，和即將到來的488 Spider之後，法拉利488Challenge賽車的推出也被提上了議程，它預計將會在2017年之前與大家見面。法拉利488Challenge賽車將會替代現在的458 Challenge，按照法拉利正常的開發週期推算，488 Challenge將在GT3車型前推出，有可能真正的時間不了12個月。不過，法拉利488Challenge動力配置仍是一大疑問。現在，許多汽車廠商都選擇了在公路版車型上使用增壓發動機作為動力來源，而在他們的賽車上仍然堅持使用自然吸氣發動機。在法拉利488Challenge上也面臨著同樣的問題，法拉利對此也絕口不提，的確，賽車運動確實能夠幫助法拉利開發更好的公路跑車用發動機，但他們在F1上也投入了巨大資源專注於渦輪增壓發動機，而法拉利的賽車配重他們會做何選擇？據調查，歐洲和日本汽車製造商已改用無鉛車輪配重，亞洲汽車製造商現在主要使用鎢合金的配重，美國汽車製造商為了應對人們對環保的需要出口到歐洲的汽車全部採用鎢合金配重。經驗者都知道鎢合金賽車配重是環保型材料，具有很高的抗拉強度、良好的耐蠕變性和高的品質、大小比例，所以在有限的房車空間內它將能很好的運行，其高密度也增強了負荷分配控制的敏感性；不但可以增加賽車重量，讓重心盡可能的貼近地面，使房車保持較好的平衡感，提升房車的操控性。所以鎢合金賽車配重非常適用法拉利488 Spider，讓我們拭目以待吧。

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