鎢合金賽車配重適用中國吉林白山汽車場地越野錦標賽

2015 “中天杯”吉林白山中國汽車場地越野錦標賽COC 12日展開第一階段預賽，眾泰越野車隊在汽油改裝組遇到了強勁對手，而陸風生活無限車隊首次亮相的陸風Ｘ7賽車表現搶眼暫列組別第一；擁有胡國松和趙向前這樣猛將,浙江銳野賽車俱樂部在汽油改裝組中表現得相當出色，上述兩人佔據組別前兩名；在前兩站比賽中所向披靡的眾泰越野車隊本站比賽遇到了阻擊，兩名主力戰將只有馬淼躋身前三名，上一站冠軍李鵬程則暫居組別第七名；不過還有最後一階段預賽待進行，預計李鵬程能夠發揮正常晉級復賽；力伴電池車隊的韓魏在兩輪比賽後暫列組別第四名，其隊友童振榮排在第八位，要想進入復賽還需要在最後一階段預賽中發揮全力；排在第九、第十名的科馬仕輪胎迅馳車隊王朝輝和馬守禮並沒有失去進軍復賽的希望，他們不僅要在最後一階段預賽中拼盡全力，也希望有好運氣帶給他們；在柴油改裝組中，今年首次回歸COC賽場的喬旭用兩輪出色的表現再次證明了自己的強勁實力，本站比賽他有望為東亞文化之都泉州賽車隊贏取獎盃，喬旭的最主要競爭對手嘉禾興產潤滑油車隊劉雪原其排名第二。廈門巔峰越野車隊的孟斌和龔世榮分列組別第三、第四位，科馬仕輪胎迅馳車隊的李曉東獲得組別第六名，隨著嘉禾興產吉利車隊隊長許建中在雙邊橋障礙的退賽，汽油廠商組的另外兩名車手眾泰越野車隊的顧志堅和徐瑩已經鎖定了第一階段預賽的組別前兩位，這兩名廠商車隊車手雖然沒有什麼比賽壓力，但所創造的成績和兩個改裝組相比，也能夠進入前六名；柴油廠商組只有四輛賽車參加，因此對於參賽車手來說真正的決戰只有到最後的決賽日才會展開，現階段他們均以保護賽車為主；陸風生活無限車隊在本站比賽啟用了一輛全新的陸風Ｘ7賽車，由老將何偉駕駛，最終取得了組別第一名。孤軍奮戰的南漳石材吉利車隊徐健排在第二位，其身後是陸風生活無限車隊老將呂亦瑜和新秀車手何子健；公開組第一階段預賽結果讓人有點意外，上一站冠軍車手內蒙古額爾敦羊業賽車隊阮泉出人意料地未能完成比賽，他的兩名隊友杜慶亮和韓迪也只分列第七和第八位，內蒙古額爾敦羊業賽車隊要想贏得復賽名額，看來需要更多的努力與運氣。當天公開組表現最為出色的無疑是主場作戰的怪車坊嘉路喜潤滑油車隊曹孝舉和遼寧行軍蟻車隊高陽，他倆佔據著組別前兩位；以吳海升為首的科馬仕輪胎迅馳車隊“軍團”全部躋身前五位元，整體優勢是非常明顯的；排在第六位的是遼寧行軍蟻車隊張惠軍。13日本站比賽將進行最後一階段預賽，各組別前六名的車手將獲得復賽資格，復賽和決賽將分別於14日上午和下午展開。對於本次賽況中失利的選手，人為的因素只能靠自身去訓練，而賽車的性能原因是可以得到改善從而再提高性能；為了達到汽車行駛的最佳性能，可以根據發動機安裝位置和驅動形式不同，對車輛進行前、後軸重量的配比，也就是為賽車配重；而配重的材料則推薦鎢合金材料的賽車配重，根據鎢合金材料的優點，密度大體積小，在同等重量的金屬材料較之，鎢合金材料的賽車配重體積會更小，在不占人體和賽車多餘的空間更便於安裝在賽車上；其抗耐磨性和硬度是碳鋼的2倍，使用壽命長的同時還不受各種賽車類型環境作用的限制；其機械易加工還為特殊車型配重型提供了無限可行性；一輛鎢合金賽車配重均衡的賽車，不僅在運動性上能發揮出優異表現，而且可以讓動力更有效的傳遞到車輪，對加速和刹車也能起到很大幫助。

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