稀土高鐵鋁合金一問世，便驚動天下。

國務院參事、中國有色金屬工業協會會長陳全訓說，這是一場有色金屬的材料革命。

中國工程院院士雷清泉預言，今後的電纜市場中，稀土高鐵鋁合金電纜的應用會越來越廣泛，取代銅芯電纜將成為必然趨勢。

專家指出，稀土高鐵鋁合金電纜不但實現中國人的“以鋁代銅”之夢，而且將會以材料革命為源頭，延伸至產業革命，帶動行業、產業結構優化升級，實現國家戰略性資源、能源的替代。

稀土高鐵鋁合金究竟是什麼？它真的有這麼神奇嗎？

帶著這些問題，記者走進了全球四大鋁合金電力電纜專業製造商中惟一的中資企業——河北欣意電纜有限公司，一探究竟。

“鐵漢柔情”，性能優越，稀土高鐵鋁合金大戰純鋁、銅獲完胜

作為電纜核心，是銅絲性能好，還是純鋁絲好？或者更有強中手？

在河北欣意石家莊基地實驗室，記者見證了一場別開生面的比賽。

首先是拉伸力的較量。 3根長度、外徑相同的純鋁單絲、銅單絲和稀土高鐵鋁合金單絲，同台競技。

拉力試驗機剛啟動，鋁絲就斷了，僅僅過了10秒鐘，銅絲也一分兩截，那根鋁合金單絲笑到最後，被拉斷所需的時間明顯長於前兩者。記者拿起斷了的3根單絲，唯有鋁合金單絲異常柔軟，可以在手指上纏繞，隨意彎曲，全然沒有了剛才“硬漢”般的表現。

在抗疲勞試驗、阻燃耐高溫試驗中，鋁合金單絲同樣顯示了優越的性能。外裝有防護套的稀土高鐵鋁合金電力電纜，在烈焰噴燈近千攝氏度的火舌下，電纜無延燃和滴落現象，只有少量碳化物產生，而且煙霧少無氣味，導體沒有損壞。

“這是最受市場歡迎的產品，完全自主研發，獲國家專利。 ”河北欣意副總經理郄宏芒自豪地介紹，這種鋁合金單絲延伸率高，比銅單絲的25%高，達到了32%，“別看差距不大，卻意味著巨大的市場”。

這種電纜像變形金剛一樣，施工方便，防水、防火性能好，在各種極端氣候環境下亦能較好地工作。
“鐵漢柔情”，最是動人。具有自主知識產權的稀土高鐵鋁合金電纜表現出強勁的市場競爭力。 “一般的小​​訂單我們不接。 ”郄宏芒說，截至10月份，僅河北欣意公司的銷售額就超億元。到目前，欣意集團該產品的銷售額已經達到了13億元。

河北欣意的規劃目標是：2014年，銷售額實現15億元；2015年，實現銷售額30億元；2016年，實現銷售額突破100億元。

無中生有，有中生新，稀土高鐵鋁合金橫空出世

電纜是現代社會的神經和血管。

製造電纜需要銅，目前國內97%的電纜是銅芯電纜。我國是貧銅國家，有一半的銅用於製造電纜。一方面是國家建設需要大量的銅，而另一方面，西方國家已經實現以鋁合金電纜代替銅電纜40多年了，普及率達到80%。

現實很殘酷，技術壁壘、研發能力、對新事物的認知等等原因，使這項先進技術遲遲不能在國內出現。

國內鋁礦、稀土資源相對豐富，國際上鋁的價格相對較低，如何充分利用？

發明創造總是在滿足人們需求中出現。

1993年，林澤民創辦了欣意電纜有限公司。天生愛琢磨、不服輸的他，為了提高產品的競爭力、生命力，決意走一條別人不走也不願意走的路，他開始鑽研以鋁代銅，研究鋁合金電力電纜的製造方法。

“沒有，不等於不可以做。人家登上了月球，我們也可以。 ”林澤民憋了一口氣。

那時候，加拿大、美國和法國的3家鋁合金電纜國際巨頭長期壟斷著市場和技術，國內這方面信息不多，沒有人看好林澤民。

林澤民決定自己“折騰”。

發明的過程是艱苦和折磨人的。 10年後的2003年，林澤民在消化吸收國內外各種電纜先進製造工藝基礎上，終於成功研製出了具有自主知識產權的欣意牌稀土高鐵鋁合金電力電纜，綜合技術性能達到了國際先進水平，打破了西方技術壟斷。

稀土高鐵鋁合金電纜一出世便風華正茂。

於是，林澤民有了這樣的“逆襲”：殺回鋁合金電纜誕生地——產品連續8年出口美國，在該國23個州實現廣泛應用，無一例質量事故。

在國內，欣意電纜更是成功獲得上千個工程項目垂青，廣泛應用於電力、汽車、交通、礦產、船舶、化工、軍事等領域。
以鋁代銅，打破壟斷，主導編撰國家相關標準

銅的價格為5萬元/噸左右，而鋁的價格約是1.5萬元/噸。在達到相同載流量的情況下，鋁合金電纜的重量只有銅纜的一半，彎曲半徑比銅纜小一倍，而且反彈性能比銅纜​​小40%。林澤民算了一筆賬：“這樣的話，工人施工簡便，安全性增加，與傳統銅纜相比，綜合成本可降低40%—50%。 ”

目前全球電線電纜市場規模已超過1000億歐元。我國電線電纜企業的產值早在2011年便超過了美國，躍居全球第一。但相比歐美，還處於大而不強的局面。

稀土高鐵鋁合金電力電纜的強勢出現，打破了這一格局。產品擁有80多項專利技術，柔韌性比銅電纜提高了30%，延伸性比銅電纜提高了50%，抗蠕變性比銅電纜小40%，分別通過了美國、加拿大、澳大利亞等國家的權威認證。

“美國人每個月都要來我們這裡隨機抽取一段產品檢測。如果有一次檢測不合格，就馬上取消准入資格。 ”郄宏芒介紹，根據美國材料學會公佈的數據，稀土高鐵鋁合金電纜的使用壽命高出銅纜10年以上。


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