渦輪增壓發動機專用潤滑機油

隨著人們生活水準的日益提高， 越來越多的汽車進入普通百姓的生活中。而有汽車血液之稱的發動機油也越來越受到人們的關注 。在發達國家,發動機油的消耗量占總潤滑油量的50%左右,佔據著半壁江山，因而發動機油是潤滑油企業的兵家必爭之地。

近年來，隨著人類對汽車性能的要求越來越高，渦輪增壓發動機開始風行。Turbo，即渦輪增壓，簡稱帶T發動機。帶T的汽車發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支援燃料完全燃燒，傳統的自吸是沒辦法完成的，需要增加空氣壓縮機來增加進氣量。

渦輪增壓發動機源於航空技術，增壓的最大特點就是加大了發動機負載，隨之溫度迅速提升，據資料顯示，普通渦輪發動機能夠在啟動後不久輕鬆達到600攝氏度，而使用AVG技術的渦輪會產生1000攝氏度的高溫，這樣的高溫下，用普通的動機潤滑油無疑是杯水車薪，因此，渦輪增壓動機對潤滑機油的要求非常高。

眾所周知，渦輪增壓是源於航空技術，航空領域的潤滑劑是否也可用於汽車呢？

答案是肯定的，目前航空航太領域使用的潤滑劑主要是二硫化鎢或二硫化鉬，在汽車機油中，兩種潤滑劑都有被廠商作為了高端機油的潤滑劑。相對而言，二硫化鎢的耐摩擦性能及耐高溫及環境應變能力更強，在大氣中分解溫度為510 ℃，539 ℃氧化，在425 ℃以下可長期潤滑，真空中可穩定到1150℃；大氣中摩擦因數為0.03，抗極壓強度為21.00MPa，比二硫化鉬的耐高溫性能提升了100℃左右。

經過權威測試表明，WS₂在發動機油中具有優良的潤滑性能，主要是由於WS₂的層狀結構以及它與金屬表 面反應生成的 有FeS 的表面膜。在機油中添加1%二硫化鎢潤滑劑能使渦輪增壓動機運行更穩定，極大地降低了廢氣的排放和優化油 耗，渦輪增壓動機的正常運行需要最好的耐高溫潤滑劑，這就需要由二硫化鎢來分擔。

鎢是一種戰略資源，在國外，由於原材料的因素，二硫化鎢的使用率並不高，這主要是因為鎢的原材料價格貴，制取程式複雜。而在中國，我們大可不必擔心這類問題，鎢是中國的優勢資源，成分僅是潤滑油的1%，並沒有增加太多實際成本，換一個角度說，發動機機油本身也是一種技術暴利，機油廠家是以性能來制定價格，成本因素基本上不值一提。

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