上海電氣重工集團所屬上海船用曲軸有限公司成功製造出中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸，並於27日下線。這一高能級曲軸的試製成功，標誌著上海電氣在中國率先具備了大缸徑船用曲軸的製造能力。曲軸是船用發動機的關鍵部件，近兩年來，中國陸續開發出小規格、低能級的船用曲軸，開始打破捷克、韓國等少數國家的壟斷。上海電氣研製的這根大缸徑船用曲軸全長達16米，重約200噸，是中國目前已制半組合式柴油機曲軸中最長、最重的一根。經國內外知名柴油機廠、船級社和專利公司三方代表對其進行的嚴格檢驗，各項資料均達到設計規定，實現了品質控制的“零缺陷”。任何發動機曲軸配重都不可或缺，筆者在此想建議一款曲軸配重用在中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸，可再進一步提升中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸的運轉平衡穩定性能，以及延長適用壽命等，徹底穩固中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸品質控制的“零缺陷”。 鎢合金材料的曲軸配重有四大優勢：第一，密度大體積小；第二，超強耐腐蝕；第三，高硬度高抗拉強度高抗磨損；第四，無毒無污染。以上四大優勢使得鎢合金材料的曲軸配重使用在曲軸上可以減少中國第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油機曲軸磨損率、節約成本、延長曲軸使用壽命等。目前，世界船用曲軸市場供不應求。隨著中國躋身全球造船業的第一團隊，對大型船用曲軸的需求也不斷上升。上海船用曲軸公司總經理劉超明表示，隨著技術的積累和成熟，中國造船業有望打破“一軸難求”受制於人的瓶頸，推動中國從“造船大國”向“造船強國”邁進。據悉，上海電氣重工集團還將根據海外用戶需求，試製世界上最大型號規格的12Ｋ98ＭＣ－Ｃ曲軸等超大超前規格產品。

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我國大連重工首支世界上大連重工全衝程最長的曼恩系列曲軸，日前在遼寧大連重工10.94, 0.08, 0.74%成功下線。這是大連重工在大型船用曲軸研製中獲得的又一重大突破。全衝程曲軸總長11.175米，機械出產大連重工重207噸，全衝程3.72米，輸出功率達24806馬力，是當前全球反轉直徑和全衝程最大的曲軸，用戶是大連船用柴油機有限公司。曲軸將安裝在新加坡環球船務有限公司一艘25萬噸大型礦砂運輸船的低速柴油機中。大連重工有關負責人介紹，大連重工是全球第四家、國內第一傢俱有研製此類型曲軸才能的公司。而有關操作員還建議最長曼恩系列曲軸上的曲軸配重可使用鎢合金曲軸配重。發動機是車的靈魂機件，也是最重要的機件，而曲軸是發動機的重要機件；曲軸配重的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，平衡往復慣性力及其力矩；曲軸配重的使用對發動機曲軸的穩定運作起到至關重要的作用。而鎢合金材料的曲軸配重具有密度大體積小、超強耐腐蝕、高硬度和高抗拉強度以及無毒無污染；加上曲軸配重的作用效果，鎢合金材料的曲軸配重使用在曲軸上可以減少曲軸磨損率、節約成本、延長曲軸使用壽命，從某種意義上來說可以減少最長曼恩系列曲軸故障發生率和維護曲軸使其不易斷裂等，而結論就是鎢合金曲軸配重非常適用且利於大連重工最長曼恩系列曲軸。

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我國內地迄今製作的榜首根最大缸徑船用柴油機曲軸，11日在上海電氣臨港重配備製作基地成功下線。這標誌著我國曲軸製作業水準的大大晉級，也標誌著新式的上海重配備製作基地崛起。新式的上海電氣臨港重配備製作基地占地面積10平方公里，總投資近7.8億元人民幣，首要彙集了重配備、大型機床、特高壓輸變電、風電、核島主設備、常規島主設備、大型船用曲軸製作等企業。該基地具有特大、重型、超限配備製作才能，且既有直通鐵路專線，又有可靠泊5000噸級船舶的專用碼頭。柴油機曲軸將來三年內，上海領先嚴重配備工業規劃將到達1200億元人民幣，其間包含實現要害核島主設備國產化配套、提高大型鍛件產品的極點製作才能，發展60至120萬千瓦清洗高效火電設備系列，推動百萬千瓦等級核電要害設備及部件工業化、大容量超超臨界火電機組系列工業化等重點專案，並構成一批領先嚴重配備建造基地，而上海電氣臨港重配備製作基地則是其間佼佼者之一。據專家介紹，瓦錫蘭6RT-flex82C半組合式船用大功率低速柴油機曲軸，是我國製作的榜首根最大缸徑船用柴油機曲軸，全長達11.5米，重約162噸。這不僅提高了我國柴油機曲軸製作業的水準。此外，大缸徑船用柴油機曲軸配重可採用不同往常普通材料的鎢合金曲軸配重，因為柴油機曲軸的製作水準提高了我國大缸徑船的性能，而鎢合金材料的大密度體積小、耐磨、足夠的硬度和剛度，以及助於大缸徑船曲軸工作均勻和保證足夠的平衡等性能要求，也提高了大缸徑船的性能以及使用壽命。兩者均為我國變成國際造船大國邁出了堅實一步。

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