偏鎢酸銨是一種重要的鎢化合物，常用作石油裂化、有機合成、硝化反應中的催化劑。近幾年，隨著石油煉製、石油化工等行業的迅速發展，偏鎢酸銨的用量隨之加大。目前，基本是用結晶法來製備偏鎢酸銨，不過其生產費用大，能耗高，且所得的產品品質不穩定，特別是溶解性較差，因此難以滿足生產含鎢催化劑的需要。為了克服現有技術的不足，本文將介紹的是一種高純偏鎢酸銨的新製備方法。

亞納米黃色氧化鎢，是鎢的一種氧化物，因其外觀呈黃色顆粒而得名，具有新穎的力學、熱學、電學、光學、聲學、磁學等性能，在日常生活中有很多種用途。

二氧化鎢，又稱為棕色氧化鎢，化學式為WO2，狀態為粉末狀，顏色為棕色，晶體結構為單斜晶系，能溶於濃硫酸，但不溶于水、鹽酸、稀硫酸和堿溶液中，並帶有一定還原性和氧化性。然而，在實際的生產中並沒有二氧化鎢的製品，因為它主要是作為中間產物。與其他的鎢氧化物一樣，二氧化鎢超細顆粒也同樣有亞納米級的。與普通的二氧化鎢相比，亞納米二氧化鎢具有更為優秀的物理性質和化學性質，更適合用來製造更高檔的鎢化合物，如金屬鎢粉、碳化鎢粉、三氧化鎢超細顆粒等。

目前，氧化鎢納米線的製備方法主要包括水熱法、熱蒸發法、溶膠凝膠法和化學氣相沉積法等。雖然氧化鎢納米線的製備方法已有報導，但是製備方法往往複雜，工藝繁瑣成本高。因此，本文主要介紹的是一種簡單、高效、低成本藍色氧化鎢納米線的製備方法。

與ATO（三氧化二砷）、ITO（氧化銦錫）、AZO（鋁摻雜氧化鋅）和LaB6（硼化鑭）一樣，摻雜態藍色氧化鎢也同樣具有很好的紅外吸收或反射性能，能夠阻隔波長大於900nm的近紅外光，進而可有效降低室內或車內的升溫速度。那麼，摻雜態藍色氧化鎢的製備方法如何？

亞納米藍色氧化鎢是指一類含有鎢（Ⅵ）及鎢（V）混合價態的深藍色化合物，是現代用於還原製造金屬鎢粉的最重要高純中間產物。相比粗顆粒的藍色氧化鎢來說，亞納米藍色氧化鎢，即超細顆粒藍鎢，更適合用來製備高檔的金屬鎢製品，如鎢條、鎢杆、鎢絲及鎢基高密度鎢合金等。

亞納米紫色氧化鎢是一種平均顆粒尺寸比納米紫色氧化鎢還小的過渡金屬化合物材料。相對於其他的鎢氧化物來說，亞納米紫色氧化鎢的晶體結構更為特殊，顆粒內部不僅有豐富的裂紋，形狀也基本為針狀或棒狀，這使得該材料具有較大的空隙率、較高的化學活性、較低的松裝密度等特點，更適合作為超細鎢粉和超細碳化鎢粉的生產原材料。

鎢合金，也就是高密度鎢合金，其除了可以製造出體積小重量大的輪胎平衡塊外，還能有效減少汽車輪胎更換新配重件的次數，以達到省錢省精力的目的。鎢合金輪胎平衡塊是車輛安裝在車輪上的配重部件，其既可以貼於輪轂的內圈，也可以安裝在輪轂邊緣，以確保車輪在高速旋轉下保持動平衡。

與傳統的鉛平衡塊相比，汽車配重塊更適合用鎢合金來作為生產原料，這除了是因為鎢合金便於控制重量分配外，也更能符合環保的標準。下面，我們一起來瞭解一下鉛配重塊為什麼會被淘汰？

為了提高帆船的重量，降低船體的重心，帆船配重常用鎢合金來生產，這主要是因為相比其他合金來說鎢合金具有較高的密度和較好的化學穩定性等優點。