特斯拉将降低钴需求

据美国彭博社的报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一次电话会议中称：特斯拉已掌握了在锂离子电池中降低钴金属用量的技术，其原话是：We think we can get cobalt to almost nothing。特斯拉目前正在大批量生产Model 3车型，该车的动力正是来自锂离子电池组。

目前，钴是生产锂离子电池的重要金属，主要用于电池的正极材料，如钴酸锂、镍钴锰酸锂（NCM）等。钴可以明显提升锂电池的能量密集度。预计到2020年，75%的锂电池都将用到钴，因为钴具备增加电动车续航能力的作用。但是，全球约一半的钴来自战乱中的刚果共和国，很多人担心钴供应量的稳定性，再加上各国对钴的需求飙升，钴的价格有成倍增长的趋势。因此，在锂离子电池中减少钴的用量，具有非常实际的意义。

众所周知，钴价上涨最大的推动因素是中国新能源汽车政策的发布，三元电池推动了钴价的上涨。中钨在线就曾分析，再好的概念也经不起炒作，更无法长盛不衰。2017年，国人对于纯电动汽车寄予了过度的关注和热情导致了钴的供求矛盾被无限放大，钴价不断被透支。钴价的过度上涨必然导致电池生产商寻找其它材料或技术来替代或降低钴的用量，以寻求成本经济效益。

那么应该如何降低钴的用量呢？从马斯克的说法来看，特斯拉未来的锂离子电池方案应该是更多地使用镍。其技术方案是增加镍的使用量，镍的主要作用也是提升电池的能量密度。这个研究方向，被称作高镍三元材料。但是，镍的用量增加之后，会导致相应的电极材料的结构稳定性降低，从而导致电池循环寿命和安全性大幅降低，因此需要添加其它元素来优化电解液配方，这种材料就有可能用到钨。

据悉，为特斯拉提供锂离子电池的是日本的松下公司，是全球掌握高镍三元量产技术的数家公司之一，采用的是镍钴铝酸锂（NCA），比例为8:1.5:0.5。特斯拉之前向股东披露的信息说，其锂离子电池有着业内最高的能量密度，并且解决了高镍之后的热稳定性问题。

• < 前へ
• 次へ >