中俄合研重型直升机 中国负责设计制造

7月19日，有俄媒称，俄罗斯技术集团下属的“俄罗斯直升机”公司将同中国航空工业集团公司联合研制的民用重型直升机，并在中国进行批量生产。“俄罗斯直升机”负责技术投资，提出技术建议和直升机的个别系统方案。中方负责设计以及样机的制造、试飞、认证、销售。

目前，俄方仍在同中方就联合设计和制造民用重型直升机进行积极磋商。此外，正如集团总设计师尼古拉•帕夫连科在接受采访时指出的那样，中国是俄罗斯产直升机的最大运营商之一，中国共有米-8/17直升机400架。

报道称，中俄签署的有关联合研制民用重型直升机的政府间协议，是俄罗斯总统普京2016年6月访华的主要成果之一。需要指出的是，这是一种全新机型，可以完成包括运输、疏散和防火等方面的各种任务。根据不同的使命，直升机的起飞重量介于38.4吨到40.9吨之间。商业荷载量介于10吨-15吨之间。最大航程630公里，最大时速300公里。此外，直升机可昼夜工作，并适合于任何天气情况。并采用俄罗斯米-26直升机中的先进技术。

只是文中还提到，直升机中的最关键部位，发动机该引擎至今没有着落。由于俄罗斯严重依赖乌克兰引擎供应，没有乌克兰帮助，中国与俄罗斯决定联合开发直升机引擎。至于为何不选用乌克兰引擎呢？俄国专家一语道破天机：“中国能够克隆一切技术工艺，然而他们从未生产过重型直升机，在这方面毫无经验，而俄罗斯是可能向其提供相关技术支持的唯一国家。当然，在与我方签署协定之前，中国为寻找未来伙伴，也曾四处活动。他们甚至考虑过向乌克兰西奇发动机公司购买引擎，虽然努力了，但结果令人失望。

中钨在线新闻网认为，中国近二十年在制造业、材料工业、航天工业等领域进步有目共睹，但是，一款航天发动机的引擎研发周期是五至十年，西方及俄罗斯等国家也是经历了近百年的技术积累才达到今天的成就，中国没有飞机引擎的核心技术积累，也很难一口气吃成大胖子，这也是中国造出了歼—20，却还要进口发动机的原因。

而俄罗斯情况则不同，他们现有的直升飞机和大型舰艇的引擎都是乌克兰的，随着两国的交恶，发动机及零部件的供应也被中断，国内正处于无后备发动机可用的窘境，他们也急需新的引擎来改善情况，只是他们虽然有技术，但开发新发动机是即耗时间又耗成本的大型项目，以俄国目前的经济实力和制造能力，研制并规模化生产新引擎几乎是不可能的任务。

俄国有技术，中国有资源，战略伙伴各取所需，一拍即合。得益于我国强大的制造力及钨、钼、稀土等重要战略资源的充足，重型直升机实现中国制造应该是没有太大问题的，而且在此次的发动机联合制造中，有了俄国的技术支持，我国也能在大型飞机引擎上学到一些设计经验，弥补技术上的空白，这或许是最重要的。

（本文部分内容来源于参考消息）

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