8月30日境外媒体称，中国28日成立一家国有飞机发动机制造商，以帮助实现发展本土航空巨头并成为全球航空领域主要参与者的抱负。

新华社报道说，这家新公司注册资本为500亿元人民币，有员工9.6万人，将重点从事飞机发动机的设计、制造和试验。该公司的投资者包括中国政府和两家国企，即中国航空工业集团公司（航空航天和国防领域的一家大型集团）和中国商用飞机有限责任公司（该公司从事客机生产业务）。

报道称，尽管国家投入大量资金并付出数十年努力，但中国一直没能生产出可匹敌外国产品的先进飞机发动机。许多中国军机使用的是俄罗斯制造的发动机，中国设计的两种本土客机则依赖西方制造的发动机。通过成立中国航发，北京希望打造能自给自足的航空领域，该领域将可以利用本土技术来满足商业和军事飞行需要。

中国国有航空公司的历史可追溯至上世纪50年代，当时它们在得到莫斯科特许的情况下，开始制造苏联设计的军用和民用飞机。中国工程师自那以后开发了军机发动机，但由于民用领域对安全和可靠性的要求更高，他们还没有掌握适合商用飞机使用的强大涡轮风扇发动机的制造技术。尽管中国已经设计了两种客机，但它们都依赖外国供应商提供的发动机和其他主要部件。

台湾《工商时报》8月29日报道，瞄准飞机核心技术的中国航空发动机集团公司28日挂牌成立。据悉，大陆一直以来都希望制造出先进的航空发动机，主要是之前的航空兵主力作战型号基本采用的都是国外系统，新研军机都是买装或仿制国外的发动机，对国防安全来说，是极为严峻的问题。

埃菲社北京8月28日报道，中国28日宣布成立一家专注于设计和生产飞机发动机的公司，向着完善航空工业又迈出一步。

虽然中国已设计并研制了C919、ARJ21等型号的客机，但这些飞机包括发动机在内的很大一部分精密部件仍由外国生产。因此，将高性能材料，如钨及钨合金，钛及钛合金等运用于我国航空发动机的研发将成为一重要课题，而成立中国航空发动机集团公司被视为中国完善航空产业链的重要一步。

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据报道，8月29日，世界上最长的国内单支最重的全冲程曼恩系列7G80ME-C曲轴，在大连重工泉水基地曲轴公司成功下线，形成批量化生产。这也是自2006年8月起，大连重工出产的第500支船用曲轴。

该曲轴为大连重工研制的世界最长全冲程曲轴，总长12.575米、全冲程3.72米，回转直径4.74米，重237.131吨。它将安装在大连船柴4万多马力的船用低速柴油机，应用于大连船舶重工建造的一艘31.9万载重吨油轮上。以前只有三家外国公司具备该型号曲轴加工能力。大连重工先后攻克7项国家课题，目前已全面掌握国际最高端的船用曲轴生产技术，彻底打破了国外大型低速船用曲轴对中国造船的长期垄断，成为世界一流的曲轴研制基地。

作为船用柴油机的关键部件，重量大、精度高、性能要求苛刻、制造工艺复杂是曲轴的特点。因此，对该部件的选材十分讲究，目前，较为广泛使用的除了钢材之外，首选为钨合金材料，较钢材相比，钨合金材料具有高密度性，从而使得曲轴产品在相同单重的前提下，可以拥有使用更小的尺寸来制作，以减少所需要占用的体积，这些都得益于钨合金材料的高密度性。此外，较其他传统曲轴材料相比，钨合金材料有更突出的抗腐蚀性，良好的加工性，极强的抗压及抗弯性，使得其在使用时不易形变，却有能被加工成所需要的不同形状。

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