氮化鎢催化劑

氮化鎢是一種新型的催化材料，其表面性質和催化性能類似於貴金屬鉑，應用氮化鎢催化劑可以避免因工業催化劑而帶來的硫污染，因此它作為催化劑具有廣泛的應用前景。

近年來，石油重質化、劣質化的加劇，石油中雜環化合物的含量及稠環化程度越來越高，對石油產品加工過程產生毒化作用，同時嚴重的污染環境。為了減少汽車尾氣中排放的、化合物，保護環境，許多國家和地區對汽柴油中硫含量指標制定了嚴格標準。

加氫脫硫和深度脫硫是汽柴油脫硫的兩個主要操作重點，但是，在一般的柴油加氫精製的條件下，芳烴的加氫飽和受到熱力學平衡的限制，所以要想達到既深度脫硫又加氫改質的目的是十分困難的。因此，國內外學者提出了三種解決方案分段脫硫、分餾分脫硫和新的催化劑設計，但經過試驗，發現前兩種解決方法都存在不盡人意之處，似乎只有第三種解決方案可性。

只是尋找一種有效的選擇性脫除難脫硫組分的催化劑又談何容易，通過尋找，學者們發現釕RU是最有效的選擇性加氫精製催化劑，但好用歸好用，釕的價格卻讓人犯難，釕也是鉑族貴金屬，如果真的一直用，那“兩桶油”又該給我們多付出多少油費。

幸運的是，國外學者很快就找到了釕催化劑的替代品。科學家發現具有高比表面積的過渡金屬氮化物在汽柴油加氫脫硫過程中有類似於Pt族金屬催化活性。特別是氮化鎢（鉬），不僅活性高，而且對環境友好。

不過單獨的氮化鎢性能還不能完美替代釕的作用，在實際應用中，提升氮化鎢的催化能力的方法是為氮化鎢尋找載體。研究發現，r-Al₂O₃是氮化鎢的理想載體，W₂N-r-Al₂O₃複合有利於穩定低價和提高活性鎢數量。此外， 助劑N、Co、P和V對W₂N-r-Al₂O₃催化劑的噻吩加氫脫硫活性均有促進作用，因此其對工業柴油也顯示了良好的加氫脫硫活性。

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