特斯拉將降低鈷需求

據美國彭博社的報導，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一次電話會議中稱：特斯拉已掌握了在鋰離子電池中降低鈷金屬用量的技術，其原話是：We think we can get cobalt to almost nothing。特斯拉目前正在大批量生產Model 3車型，該車的動力正是來自鋰離子電池組。

目前，鈷是生產鋰離子電池的重要金屬，主要用於電池的正極材料，如鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（NCM）等。鈷可以明顯提升鋰電池的能量密集度。預計到2020年，75%的鋰電池都將用到鈷，因為鈷具備增加電動車續航能力的作用。但是，全球約一半的鈷來自戰亂中的剛果共和國，很多人擔心鈷供應量的穩定性，再加上各國對鈷的需求飆升，鈷的價格有成倍增長的趨勢。因此，在鋰離子電池中減少鈷的用量，具有非常實際的意義。

眾所周知，鈷價上漲最大的推動因素是中國新能源汽車政策的發佈，三元電池推動了鈷價的上漲。中鎢線上就曾分析，再好的概念也經不起炒作，更無法長盛不衰。2017年，國人對於純電動汽車寄予了過度的關注和熱情導致了鈷的供求矛盾被無限放大，鈷價不斷被透支。鈷價的過度上漲必然導致電池生產商尋找其它材料或技術來替代或降低鈷的用量，以尋求成本經濟效益。

那麼應該如何降低鈷的用量呢？從馬斯克的說法來看，特斯拉未來的鋰離子電池方案應該是更多地使用鎳。其技術方案是增加鎳的使用量，鎳的主要作用也是提升電池的能量密度。這個研究方向，被稱作高鎳三元材料。但是，鎳的用量增加之後，會導致相應的電極材料的結構穩定性降低，從而導致電池迴圈壽命和安全性大幅降低，因此需要添加其它元素來優化電解液配方，這種材料就有可能用到鎢。

據悉，為特斯拉提供鋰離子電池的是日本的松下公司，是全球掌握高鎳三元量產技術的數家公司之一，採用的是鎳鈷鋁酸鋰（NCA），比例為8:1.5:0.5。特斯拉之前向股東披露的資訊說，其鋰離子電池有著業內最高的能量密度，並且解決了高鎳之後的熱穩定性問題。

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