（4）白钨矿与重晶石分离。水玻璃对白钨矿和重晶石的抑制作用相近，所以单用水玻璃作抑制剂，不能很好地分离白钨矿和重晶石，因此采用以下两种方法，将它们分离。

①用烃基硫酸酯钠盐作捕收剂，在酸性矿浆中，先浮出混合精矿，然后在强酸介质中，加水玻璃，加烃基硫酸酯钠浮出重晶石，槽内产物即为白钨矿。
②将粗精矿在300℃的温度下焙烧，然后稀释至液:固=5:7.1，用氯化钡作活化剂，浮选重晶石。槽内产品在PH为5～6，矿浆浓度为液:固=5:1时加烃基硫酸酯钠和氯化钡再浮，所得尾矿为低品位白钨矿精矿，再送去水冶。

（5）钨钼分离。先浮出钼矿，再用油酸浮出白钨矿。浮选白钨矿时，粗选精矿经浓缩，加入大量的水玻璃，并通蒸气加温到90℃以上，搅拌30～40分钟，过滤后调浆，在矿浆浓度为16～20%固体时再经二次精选，便得白钨精矿。



 

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钨矿有黑钨矿与白钨矿之分，具有开采经济价值的只有黑钨矿和白钨矿。黑钨矿(Fe、Mn)WO4，含WO3 76%；白钨矿CaWO4，含WO3 80.6%。钨矿通常采用重选和浮选的方法进行选矿富集，所选钨精矿根据质量不同分为钨精矿一级品和二级品，一级、二级品以干矿品位计算应符合下表钨精矿质量标准（GB2825-81）规定：

白钨浮选时用脂肪酸及其皂类作捕收剂。PH值调整剂常用碳酸钠。用脂肪酸作捕收剂时，最适宜的PH值为9～10。抑制剂可用水玻璃、糊精、淀粉等。白钨矿的可浮性虽好，但从经济观点着眼，对粗粒白钨矿仍然采用重选法回收。细粒嵌布的白钨矿，一般用浮选或先浮选得出低品位精矿后送水冶处理。白钨浮选通常用油酸或油酸钠作捕收剂。浮选时，油酸与煤油混合使用可减少油酸的用量。常用水玻璃抑制硅酸盐和分散脉石矿泥。

 

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白钨矿浮选时，要注意一硫化矿和其他非金属矿的分离问题。

（1）白钨矿与硫化矿分离。一般在浮选白钨矿以前，先用黄药捕收浮出硫化矿，在白钨矿浮选时，还要加少量的氰化物，抑制剩余的硫化矿。
（2）白钨矿与方解石、萤石分离。在浮选白钨矿时，用水玻璃作抑制剂，按其过程不同又可分为：

①常温加强搅拌法。将含有方解石和萤石的白钨矿粗精矿浓缩，加入大量的水玻璃（10～20kg/t），在室温下长时间搅拌（长达14～16h），矿浆稀释后，进行白钨矿浮选，槽中产物为方解石和萤石。此法的优点是浮选过程在常温下进行。其缺点是过程需要的时间太长，一般少用。
②浓浆高温法，又称“彼得罗夫法”。它是将含方解石和萤石的白钨粗精矿浓缩至60～70%固体，然后加入水玻璃，将矿浆加温至80℃以上，搅拌30～60分钟，再用水稀释，在室温下浮选白钨矿，槽中产物是萤石和方解石。

（3）白钨矿与石英类硅酸盐分离。用油酸作捕收剂，加水玻璃抑制剂就能有效地抑制石英和硅酸盐类脉石。水玻璃的抑制次序是：石英＞硅酸盐＞方解石＞磷灰石＞钼酸盐＞重晶石＞白钨矿。



 

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上海电气重工集团所属上海船用曲轴有限公司成功制造出中国第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油机曲轴，并于27日下线。这一高能级曲轴的试制成功，标志着上海电气在中国率先具备了大缸径船用曲轴的制造能力。曲轴是船用发动机的关键部件，近两年来，中国陆续开发出小规格、低能级的船用曲轴，开始打破捷克、韩国等少数国家的垄断。上海电气研制的这根大缸径船用曲轴全长达16米，重约200吨，是中国目前已制半组合式柴油机曲轴中最长、最重的一根。经国内外知名柴油机厂、船级社和专利公司三方代表对其进行的严格检验，各项数据均达到设计规定，实现了质量控制的“零缺陷”。任何发动机曲轴配重都不可或缺，笔者在此想建议一款曲轴配重用在中国第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油机曲轴，可再进一步提升中国第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油机曲轴的运转平衡稳定性能，以及延长适用寿命等，彻底稳固中国第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油机曲轴质量控制的“零缺陷”。 钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少中国第一根8Ｋ90ＭＣ－Ｃ船用大功率低速柴油机曲轴磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命等。目前，世界船用曲轴市场供不应求。随着中国跻身全球造船业的第一团队，对大型船用曲轴的需求也不断上升。上海船用曲轴公司总经理刘超明表示，随着技术的积累和成熟，中国造船业有望打破“一轴难求”受制于人的瓶颈，推动中国从“造船大国”向“造船强国”迈进。据悉，上海电气重工集团还将根据海外用户需求，试制世界上最大型号规格的12Ｋ98ＭＣ－Ｃ曲轴等超大超前规格产品。

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