港珠澳大桥主体桥梁工程27日贯通,主梁钢板用量达到42万吨
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- 分类:钨业新闻
- 发布于 2016年9月28日 星期三 15:58
- 作者:huan
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港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,全长55公里。三座航道桥设计各有特色,“中国结”、“海豚”、“风帆”造型组合成伶仃洋海面上的一道亮丽风景,该桥主体桥梁工程27日贯通。

港珠澳大桥工程量最大、技术难度最高的是桥-岛—隧集群的主体工程,分别由22.9公里的主体桥梁和6.7公里的隧道与人工岛构成。大桥使用世界最长的钢结构桥梁,仅主梁钢板用量就达到42万吨,相当于建60座埃菲尔铁塔的重量;重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次。港珠澳大桥的‘世界之最’很多,是中国桥梁工程界创新和攻坚能力的集中体现,在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多中国空白乃至世界空白。以海上桥梁耐久性问题为例,港珠澳大桥打破了国内通常的百年惯例,制定了120年的设计标准。在建设过程中,源自于西方海洋地质标准的技术、工艺无法满足施工需要,科研人员创造性地提出“港珠澳模型”等一整套具中国特色的海洋防腐抗震技术措施,最终达成120年标准。

和其他跨海大桥不同的是,港珠澳大桥是像“搭积木”一样拼装出来的。先在中山、东莞等地工厂做好桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩、钢板等,再等到伶仃洋风平浪静时,一块块、一层层、一段段地组装起来。安装的海豚桥塔,一座就重约2800吨,调用两艘自主生产的大型浮吊船协同作业,让巨大钢塔在海面上翻身,精确定位在承台上,这一项就创造了世界纪录。

目前港珠澳大桥海底隧道已完成28节沉管安装,还剩最后5节,预计全线建成后香港至珠海陆路通行时间将由3小时变为半小时。港珠澳大桥除了用到钢铁外,还用到大量高比重合金,如钨合金等,为其坚固性提供了支撑。
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