港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里。三座航道桥设计各有特色，“中国结”、“海豚”、“风帆”造型组合成伶仃洋海面上的一道亮丽风景，该桥主体桥梁工程27日贯通。

 

 

港珠澳大桥工程量最大、技术难度最高的是桥－岛—隧集群的主体工程，分别由22.9公里的主体桥梁和6.7公里的隧道与人工岛构成。大桥使用世界最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于建60座埃菲尔铁塔的重量；重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次。港珠澳大桥的‘世界之最’很多，是中国桥梁工程界创新和攻坚能力的集中体现，在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多中国空白乃至世界空白。以海上桥梁耐久性问题为例，港珠澳大桥打破了国内通常的百年惯例，制定了120年的设计标准。在建设过程中，源自于西方海洋地质标准的技术、工艺无法满足施工需要，科研人员创造性地提出“港珠澳模型”等一整套具中国特色的海洋防腐抗震技术措施，最终达成120年标准。

 

 

和其他跨海大桥不同的是，港珠澳大桥是像“搭积木”一样拼装出来的。先在中山、东莞等地工厂做好桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩、钢板等，再等到伶仃洋风平浪静时，一块块、一层层、一段段地组装起来。安装的海豚桥塔，一座就重约2800吨，调用两艘自主生产的大型浮吊船协同作业，让巨大钢塔在海面上翻身，精确定位在承台上，这一项就创造了世界纪录。

 

 

目前港珠澳大桥海底隧道已完成28节沉管安装，还剩最后5节，预计全线建成后香港至珠海陆路通行时间将由3小时变为半小时。港珠澳大桥除了用到钢铁外，还用到大量高比重合金，如钨合金等，为其坚固性提供了支撑。