钼润滑脂对润滑油应用至关重要

钼润滑脂对润滑油应用至关重要，壳牌润滑油美洲产品应用专家兼润滑脂团队负责人 Greg Morris 指出，将“钼”作为二硫化钼与有机钼化合物区分开来很重要。”当人们谈论钼时，他们通常指的是固体添加剂，”他说，“不是有机钼，有机钼作为摩擦改进剂已经在配方中囊括了，而不是作为固体性能添加剂。”

“钼润滑脂可能非常适合备胎的应用，但您不想在松弛调节器中使用钼，”他说。“带有蜗轮的间隙调节器，固体润滑剂会导致这些蜗轮粘住并导致你的间隙调节器发生故障，这可能会影响制动。当你有蜗轮和固体润滑剂可能导致粘连的不同类型的地方时，有些应用是你不需要钼润滑脂的。”

钼或二硫化钼是固体或固体性能添加剂的一组性能添加剂之一。Morris说，固体是悬浮在润滑脂中的一组性能添加剂中的任何一种，而不是那些可溶于润滑脂油部分的性能添加剂。

“到目前为止，二硫化钼和石墨是润滑脂中最常见的固体添加剂，它们用于滑动接触显着的应用，例如轴颈轴承（销和衬套）或车队中的牵引座，”他说。“二硫化钼颗粒由层状薄片组成，这些薄片通过弱吸引力保持在一起，当施加剪切应力时，相邻板可以很容易地相互滑动，从而减少摩擦并促进滑动轴承中的滑动。

最好将这种层流动作想象成推动一副牌中的最上面的牌，并让它相对于牌组的其余部分轻松滑动。因此，‘钼’减少了摩擦，因为它位于两个配合表面之间，即使接触区域几乎没有润滑油也能保护它们。”

含有二硫化钼的润滑脂不应用于会出现过量进水的应用中，因为二硫化钼会对金属表面产生腐蚀作用，并且不适用于轴承和其他快速移动的部件。

Morris指出，钼颗粒是固体添加剂，通常比高速轴承中基础油形成的流体膜大。相对线速度越高，提供足够润滑膜所需的粘度就越低。“这些应用中的固体添加剂弥合了流体间隙，并可能导致表面点载荷，增加应力，并可能导致疲劳和磨损，”他说。

“一般来说，不建议在中到高相对速度的滚动轴承中使用固体，例如乘用车和轻型卡车轮毂、电动机轴承或工业轴承座轴承。当速度较低且滑动接触占主导地位时，会考虑使用它。”技术人员在重新润滑时，应注意重新涂抹钼润滑脂或其他相同类型的润滑脂。

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