1-7月全球动力电池装机量同比下降 韩企获益却增大

9月1日，韩国能源市场分析公司SNE Research的最新数据显示，2020年1-7月，全球动力电池装机量为53.3GWh，比去年同期下降16.8%。这主要是因为受疫情影响，两个主要的市场中国和美国的电动汽车的需求都下降了，而欧洲却采取了针对电动车的特殊激励措施，目前在这个领域一枝独秀。

2020年7月全球动力电池装机量为10.5GWh，同比增长20.9%，这主要是因为随着疫情的逐渐收尾，全球制造业有所恢复。 

在欧洲对电动汽车需求的启动下，1-7月韩国电池企业如LG化学、三星SDI和SK创新获益最大，它们总份额从去年同期的15.9%翻了一番，达到35.6%。

1-7月，LG化学动力电池装机量累计13.4GWh，同比大增97.4%，并以25.1%的市场份额甩开宁德时代的追赶，稳居全球第一宝座。7月，LG化学动力电池的装机量2.8GWh，同比增长171.5%。

1-7月，三星SDI的动力电池装机量为3.4GWh，超过了比亚迪排到了第四位，增长了52.6%，市场份额6.4%。

1-7月，SK 创新也增加了86.5%激增至2.2GWh，排名往前走了三名，排在第六，仅落后比亚迪1GWh，市场份额为4.1%。

这三家韩企的主力车型主要包括：LG Chem：国产Model 3、雷诺ZOE、保时捷Taycan；SDI：BEV 里面的Golf和Audi E- tron EV(71kWh)，PHEV里面的Ford Kuga PHEV和BMW 330e；SK创新：主要是现代起亚带起来的，包括Porter 2 Electric、Niro EV和Soul Booster。

下面，我们来看一下这三家韩企的业绩情况：

LG 化学的Q2业绩财报显示，二季度销售收入为6.935万亿韩元；实现净利润为4191亿韩元，增长了近5倍。电池业务Q2实现营收2.82万亿韩元，营业利润为1555亿韩元，这主要归因于欧洲电动汽车和圆柱电池的产量提升，圆柱电池的生产扩张了 60%，盈利1071亿韩元。

三星SDI二季度营收增长6.4%，至2.559万亿韩元，但是营业利润下降34%，至1038.1亿韩元，净利润同比下降70%至477亿韩元。其中，电动自行车和滑板车对于18650和21700的需求较为理想。

SKI的财报显示，公司第二季度销售额从去年同期的13万亿韩元下降45%，降至7.2万亿韩元；净亏损3458.3亿韩元，而去年同期净利润为1554.4亿韩元。

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