2021年宁德时代软包电池或迎来逆袭

尽管当前软包电池装机量的市场份额较小，但欧洲主流汽车巨头对软包电池的热衷，正引领更多电池巨头加入进来，包括宁德时代（CATL）。预计在2021年之后，CATL软包电池或迎来“逆袭”。

据中钨在线了解，宁德时代虽然目前还是以方形电池路线为主，但还是会针对性地为一些客户提供软包方案，尤其是海外客户对软包技术路线的要求比较明确，这给宁德时代的三元软包电池在乘用车市场提供了新的发展机会。

今年8月5日，戴姆勒汽车宣布与宁德时代达成合作协议，双方将在动力电池技术方面进行深度合作，后者将为前者生产软包电池。预计在2021年，双方将推出配备宁德时代电池模块的奔驰EQS纯电豪华轿车，续航里程将超过700公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。

值得一提的是，今年宁德时代在软包电池总装机量方面取得了令人可喜的成绩。

动力电池应用分会数据显示，7月份中国市场新能源汽车软包电池装机量约为314.08MWh，环比增长24.2%，其中前五名分别为宁德时代、捷威动力、LG化学、孚能科技和亿纬锂能。宁德时代以53.63MWh的装机量位列第一，这也就意味着宁德时代在软包电池市场上的地位或能明显提升。

此外，在今年前7个月软包电池总装机量中，宁德时代排名也非常靠前，以164.36MWh的装机量，市场占比14.1%的成绩排在第二。

虽然目前方形与圆柱电池市场占主导地位，但国际车企青睐软包技术路线，正在影响国内外电池企业技术路线的选择。软包电池在新能源乘用车市场的加速渗透，或将对动力电池市场格局变化产生重大影响。

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