2019年欧洲锂电产业链投资额同比猛增11倍，已达中国3倍

标普全球普氏的最新电池产业链投资报告显示，2018年欧洲对锂电产业链的投资不到50亿欧元；到了2019年，这一数字猛增至600亿欧元，同比增长11倍。而同期的中国，对锂电产业链的投资不到200亿欧元，这也就表明了欧洲对该领域的投资额已达到中国的3倍。可见，为了摆脱对宁德时代、LG化学、比亚迪、SKI、三星SDI等亚洲电池厂商的过渡依赖，欧洲在动力电池投资方面确实下了“血本”。

据悉，欧洲有多个国家已明令提出，要在20年内用新能源汽车全面替代传统燃油汽车。数据显示，2019年全年欧洲电动车销量达55.7万辆，同比增长45%。有机构预测，未来10年，欧洲电动车复合增速将达28%，动力电池需求复合增速将达34%。预计到2030年，仅德国电动汽车保有量就将达到700万-1000万辆；整个欧洲市场对电池的需求将达到400GWh。

然而，令人尴尬的是，欧洲虽然正在大力推广电气化转型，但是却没有动力电池龙头企业。就连德国这样的顶级传统汽车强国，其国内首家动力电池工厂也是依靠亚洲厂商。

2016年，LG化学在波兰弗罗茨瓦夫举行了电动车电池工厂的奠基仪式，工厂建设全面开启，这为欧洲拓了荒，同时欧洲也丧失了对动力电池的控制权。

法国总统马克龙曾表示：“我国电动汽车中使用的电池100%都是在亚洲生产的，我对此感到不满意。”

现今，为满足对动力电池的需求，且不愿过度依赖亚洲厂商，欧洲的几家电池工厂都在努力加紧建设中。

今年7月底，欧洲投资银行已签署一项3.5亿美元（约人民币24.5亿元）的贷款协议，以支持Northvolt在瑞典建设其超级电池工厂。在此一年前，2019年6月，Northvolt宣布了一项10亿美元的股权融资协议，该项协议将使欧洲首个本土电池超级工厂在瑞典得以建立。此外，与大众集团合作，Northvolt还宣布计划在德国建立第二家超级工厂。该电池厂初始产能将达16GWh，后续将扩大到至少32GWh；预计将于2021年开始大规模生产。

Northvolt的目标是，到2030年实现约150 GWh的生产能力，并在欧洲占据25%的市场份额。

另外，今年7月，英国电池制造商Britishvolt已与威尔士政府签署了谅解备忘录，拟建设一座商业上可行的30GWh电池工厂以及一座200MW的太阳能工厂，该电池工厂将生产圆柱形和软包形式的车用电池，预计将于2023年开始生产。今年6月，挪威清洁能源商Agder Energi和工业废料回收公司Noah计划成立产能为32GWh的新公司Morrow Batteries，并投资200亿克朗（约人民币152亿元）。

据外媒报导，今年年初，德国和法国计划在欧洲推动一项总投资高达50亿欧元（约人民币380亿元）的电池项目，总产能约为48GWh。此外，2019年1月，瑞士Blackstone宣布投资2亿欧元（约15.4亿元人民币）在德国图林根州建设大型动力电池工厂。

可见，为了早日摆脱亚洲的束缚，欧洲在资金方面也真够“大方”的。BMI预测，到2030年欧洲将至少有16家电池超级工厂投产，年产量为446GWh，这将使欧洲成为仅次于中国的第二大锂离子电池生产基地。

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