续航700公里！全球首款NCM9电池商业化启动

8月13日，韩国锂电池巨头之一SKI表示，已商业化了其研制的全球首个镍含量为90%的NCM9电池，福特计划于2023年发布的F-150电动皮卡有望搭载该电池登陆市场。

镍含量为90%的电池，又称为NCM9½½电池，其是指正极材料为镍、钴、锰的锂电池，三种元素含量分别为90%，5%，5%。一般来说，电池中镍含量越高，电池的能量密度越大，但镍含量过高会导致电池稳定度下降，因为钴在三元结构中就主要起稳定结构的作用。那么，SKI优势又如何高镍电池瓶颈的？

据悉，SKI研发的NCM9½½电池，通过对隔膜技术进行改进，提高电池的热化学稳定性，并在此基础上，将镍含量提高至90%的同时，还将钴含量降低到了5%。因此，搭载此款电池的电动车不仅安全性能不会降低，而且生产成本还更低，充电时间更短，续航里程高达700公里。

目前，SKI的第二家美国工厂已于7月破土动工，该工厂将专门用于生产高镍NCM电池，包括NCM9½½电池。其第一家美国工厂则用于生产NCM811电池，为大众的20万辆电动汽车供货。两家工厂均将于2023年前建成，届时，SKI仅在美国的年产能就将达到21.5GWh，全球范围内则将达到71GWh。

近几年，随着钴原料供应越来越紧张，钴价也随之升高，然而在此前全球经济环境相对低迷的背景下，生产成本过高的动力电池已经逐步被淘汰了。这也就说明了为了更好地“生存”，增效降本已成为现在大多数电池企业的重要目标。除了少钴外，无钴化更是制造商们追求的目标。

现今，得益于三氧化钨超细颗粒n型半导体材料的出现，无钴电池有望更早实现商业化。这主要源于三氧化钨粉末能很好地代替钴元素，且来源相对广泛，价格较为合理，这样在确保所制备的产品拥有更好的安全性能外，还有较低的生产费用。

今后，随着无钴电池市场的发展，全球对三氧化钨的需求有望进一步增加。

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