电动车竞争升级 磷酸铁锂迎来新机遇

在新能源汽车补贴退潮和疫情的严重冲击下，电动车竞争日益升级，低成本的磷酸铁锂电池将迎来新机遇。

据悉，2021年将成为纯电动车全面厮杀的开端。经过自主品牌和特斯拉的轮番热场，市场培育期过后，合资车企们会正式进场。

2020年7月，作为纯电动领域主打车型的宝马iX3首发，将在华晨宝马沈阳铁西工厂生产，进而出口全球，这已经是非常明显的信号。而奔驰基于EVA-1体系架构的EQC去年年底已经上市，第二代也将于2022年以纯电平台车型归来。

2020年10月，大众在中国的首款MEB平台车型ID.4也将正式亮相。而且，按照其2025年的规划，有100万辆基于MEB平台的电动车都将在中国生产。此外，基于通用BEV3平台、现代E-GMP平台等一系列纯电动主力车型都已经走向中国市场。

其实，国内市场早就以特斯拉上海工厂投产Model 3为标志，纯电动车的竞争进入了新的阶段。在短续航版Model 3换用宁德时代LEP电池后即将于8月亮相，价格将下压到24~25万元。

当然，推动这些车企转型的背后，是动力电池电芯的成本正在快速下降，且下跌速度超过预期，平价临界点有望提前。同时，这也意味着磷酸铁锂市场或再次回暖。

磷酸铁锂电池的循环次数远高于铅酸蓄电池和三元电池，循环次数可达7000次以上。而且，目前磷酸铁锂电芯价格约为0.6/Wh，随着原材料价格大幅下探以及技术进步，磷酸铁锂电池的性价比越来越高，未来有望成为储能的主要电池供应方向。

特别是2020年5G基站储能市场的爆发，这将会带来磷酸铁锂电池需求大幅增长。据预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池需求量将达10GWh。

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