万向一二三获大众汽车百亿元动力电池订单

据了解，7月18日，万向一二三股份公司（简称“万向一二三”）相关负责人已向媒体证实了获得大众汽车百亿元动力电池订单的消息。这除了有利于万向一二三电池业务的发展，以及提高其在国际市场的竞争地位之外，还可以尽可能的满足大众汽车对软包电池的需求。

对于刚刚拿下国轩高科，又与宁德时代有密切合作关系的大众，为何又突然大笔投资万向一二三呢？这主要与大众汽车在中国市场的布局有关。

2019年，大众汽车表示，将于2025年在中国市场交付150万辆新能源汽车。而且，从今年5月份到2025年，大众要在中国市场新增100GWh的电池容量来满足未来电动化的目标，若仅靠宁德时代的话是难以实现该目标的，所以又入股了和国轩高科。

7月17日，大众中国年中业绩发布之时，大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚曾透露，“纯电动汽车方面，2025年，（大众汽车）集团在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。为满足这一需求，在中国，我们至少需要2-4家电池供应商的支持。”这也就是大众与万向一二三合作的原因。

中国电池制造商数十家，大众汽车为什么偏偏选中万向一二三呢？

最新数据显示，今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、松下和中航锂电；而在软包电池领域，今年上半年装机量排前五位的分别是捷威、宁德时代、孚能科技、万向一二三和盟固利。其中，万向一二三装机量为93.87MWh。

万向一二三，成立于2011年07月13日，主营范围包括：锂离子电池及由动力电池组装的锂离子电池系统的设计、服务及技术升级；锂离子动力电池的制造和产品的销售等，客户包括戴姆勒奔驰、保时捷、捷豹路虎等欧洲知名车企。

在产品体系上，万向一二三主要制造三元软包电池，专注于软包动力电池电芯、模块及系统的研发制造，目前主要的产品为622电池。

相对于方形与圆柱的同类电池来说，软包三元电池具有更好的安全性与更高的比能量密度，但是其仍存在标准化、生产成本以及先进材料短缺的问题，所以在实际应用中还是偏少的。

此次，大众汽车与万向一二三的深度合作将有助于国产软包动力电池装机量走出低谷，并在市场中占有更大的份额。

• < 上页
• 下页 >