特斯拉获工信部准许在国内生产磷酸铁锂电池的Model3

6月11日，据工信部第7批新能源汽车推荐目录显示，特斯拉已获得政府颁发的批准，准许其在中国生产搭载了磷酸铁锂电池的Model 3车型。

知情人员表示，该动力电池系统能力密度为125Wh/kg，略低于三元电池的145Wh/kg，但续航里程达到了468km，比现款国产Model 3标准续航版续航里程长23km。现款国产Model 3，搭载LG化学电池组，续航定格在445km。

需要注意的是，工信部网站上的档并没有涉及为特斯拉提供磷酸锂铁电池的供货商。

据业者推测，Model 3所采用的磷酸铁锂电池将由宁德时代提供。

自2月份以来，特斯拉一直有就电池供应问题与宁德时代进行谈判。此前，宁德时代已经对外宣布与特斯拉签订了量产供货定价协议，前者将向后者提供动力电池。根据双方的合作协议，供货有效期将从今年7月1日开始，到 2022年6月30号截止，有效期为2年，供货形式以订单量为准。

除此之外，特斯拉将和宁德时代联合开发一款新的低成本、长寿命电池，搭载在中国生产的Model 3车型上，这将使得该车子的成本大大降低，价格与燃油车相当。未来，无钴电池将是低成本电池的重点发展趋势。

特斯拉在其《影响报告》中说：“特斯拉的电池使用的富镍阴极材料比行业中其他广泛使用的阴极化学材料所含的钴要少，我们的最终目标是完全消除电池中的钴。” 虽然，特斯拉的最终目标是在电池中完全淘汰钴，但现在的技术仍未到那一步。 

钴是汽车电池的重要组成部分，因为它可以稳定动力循环，并为电池组提供高速性能。当电动汽车电池中的钴含量下降时，必须用镍代替。然而，大量的镍会导致电极材料热稳定性能变差，从而引发电池过热，燃烧。一旦动力电池发生自燃，就会给驾驶员和车辆周围的人创造一个危险的环境。

不过，随着电池技术的不断成熟，无钴电池的发展已成为了社会的必然趋势，这将能推动电动汽车价格的下降。

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