第5批新车目录磷酸铁锂电池占比超75%

2020年4月27日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第5批）》（下面简称《第5批新车目录》），入选车型有243款，其中乘用车54款,占比22%；客车100款，占比41%；专用车89款，占比37%。其中，新能源客车增长速度较快。

技术路线方面，搭载磷酸铁锂电池的车型有186款，占比76.5%；搭载三元电池的车型有44款，占比18.1%；搭载氢燃料电池的车型有6款，占比2.5%；搭载锰酸锂电池的车型有5款，占比2.1%；搭载磷酸铁锂+超级电容器和未注明类别锂离子电池的车型各有1款。

电池生产企业方面，宁德时代配套车型最多，达147款，占比60.5%；其次是比亚迪，配套11款车型，占比4.5%；亿纬锂能、鹏辉电源和国轩高科分别配套8款车型，并列第三名。

在《第5批新车目录》中，系统能量密度最高达194.12Wh/kg，是SKI在华子公司北电爱思特（江苏）科技有限公司为北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司配套的极狐(ARCFOX)牌BJ6480BSA1-BEV纯电动多用途乘用车，电池类型为三元电池，续驶里程达653km。

除此之外，在本批目录中，纯电动乘用车车型的电池系统能量密度大幅提升。在53款纯电动乘用车车型中，电池系统能量密度在160Wh/kg及以上的车型达28款，占比过半。

从此批新能源汽车搭载的电池类型来看，磷酸铁锂电池的占比之所以比三元电池的占比超出4倍多的原因是，受新冠病毒疫情的影响，全球经济发展速度稍有放缓，致使终端需求难以回暖，车企面临较大的成本利润倒挂风险，所以很多制造商选用磷酸铁锂电池来作为车子的动力源，以降低生产费用。除此之外，2019年新能源汽车补贴的退坡也给车企带来了巨大压力。

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