国内首个动力电池回收服务平台上线

由中国五矿集团长沙矿冶研究院有限责任公司开发的国内首个动力电池回收服务平台于3月27日上线。据悉，该平台上线了半个月左右，注册行业内企业已达37家，退役电池交易总量约100吨。

平台相关负责人表示，该动力电池回收服务平台借鉴了欧洲动力电池回收体系，由长沙矿冶院联合欧盟Reverse Logistics Group（RLG集团）共同建设，在2020年初已开始试着运营，能提供退役电池回收全产业链综合解决方案，服务内容包括退役电池回收及信息溯源、撮合交易、检测评估、仓储代管、物流组织，以及提供行业分析、技术咨询、金融赋能等服务。

截至目前，我国新能源汽车保有量已超过380万辆，中国市场已经成为了全球最大的新能源汽车市场。随着大量新能源汽车投入市场，关于废旧电池的回收及利用问题也引起行业的广泛关注。由于动力电池中正极材料、电解质处理不当会对环境造成巨大污染，同时，我国又必须通过回收利用来缓解对钴等稀缺金属的严重对外依赖。所以，动力电池回收将成为我国新能源汽车发展的关键。

根据国际市场研究机构Markets and Markets最新发布的报告，2019年全球锂离子电池回收市场规模约为15亿美元（约合105亿元人民币），预计到2025年这一资料将增至122亿美元（约合852亿元人民币），到2030年，全球锂离子电池回收市场规模将稳定增至181亿美元（约合1263亿元人民币），2025-2030年复合年增长率为8.2%。

从市场区域来看，预计2019-2024年，亚太地区的锂离子电池回收市场将以最高的复合年增长率增长。同时，中国也是电动汽车和储能等应用中锂离子电池回收的最大市场之一。

随着最早一批进入中国市场的新能源汽车进入淘汰周期，动力电池“退役潮”正在袭来，如何做好回收利用成为严峻且紧迫的现实考题。与一般电池不同，车用动力电池体积大、成分复杂，其回收利用也需要较高的技术门坎。而废旧电池处理和回收利用水平如何，从某种程度上也决定着未来新能源汽车能够走多远。

自《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确生产者责任延伸延伸制度以来，各家企业都开始注重建立电池回收机制，如今已经明确了电池产品尺寸规格、编码规则、余能检测等标准，这些都是在确保动力电池能够得到妥善处理。

作为储能电池消耗大户，中国铁塔是《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案 》中的唯一一家试点企业，目前已与各大电池回收企业开展了电池回收相关业务合作。但是，目前电池梯次利用存在着一些问题，由于动力电池与梯次利用需要的电池相关参数并没有统一标准，动力电池是不能直接用于储能电池的，如何能让动力电池普遍适用于梯次利用的相关场景是技术难题。

为此，长沙矿冶院自主开发了废旧动力电池综合利用技术，已建成5000吨/年的废旧动力电池回收工业示范线并顺利投产，采用国内外首创的新型免放电智能拆解分选装备、回收工艺和环保方案，可同时满足三元和磷酸铁锂电池的安全拆解与循环利用，为废旧动力电池回收提供了一套安全、清洁、高效、智慧的整体解决方案。

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