车市下滑，电池企业负重前行

据业内人员透露，截至2019年9月，中国汽车市场销量已经连续15个月下降，包括原先井喷式增长的电动汽车市场增速也开始出现放缓的现象，车市下滑、新能源汽车补贴退潮、行业洗牌加剧等，让诸多相关制造商负重前行，电池企业也不例外。

10月29日，比亚迪发布的2019年三季度报告显示，前三季度，公司实现营业收入938.21亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。其中，第三季度，比亚迪实现营业收入316.38亿元，同比下降9.17%；净利润1.2亿元，同比下降88.58%。

对此，相关人员表示，受宏观经济形势的影响，终端客户消费能力稍显乏力，新能源汽车销量低于预期，致使比亚迪第三季度业绩欠佳，不过随着宋pro等新车型销量的稳步提升，第四季度或能回暖。 

汽车业务方面，今年前三季度，比亚迪累计销售新能源汽车192620辆，同比上升34.31%。其中，纯电动乘用车累计销售123658辆，同比大增129.29%；而插电式混合动力车、新能源客车、燃油轿车、MPV累计销量均出现不同程度的下降。

电池方面，今年前三季度，比亚迪动力电池总装机量为8.77GWh。其中，乘用车电池装机量为6.78GWh，占比77.3%；客车电池装机量为0.68GWh，占比7.8%，全部为磷酸铁锂电池；专用车电池装机量为1.3GWh、占比14.9%。

在车市萧条的背景下，低成本与高安全性的磷酸铁锂电池深受比亚迪青睐。未来，含有钨基材料的锂电池或同样能深受电池企业的喜爱，因为该电池不仅有磷酸铁锂电池的优点，还具备三元电池高容量和倍率性能的优势。

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