硬质合金牌号及其相关用途如下表所示：

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硬质合金齿的主要产品有挖路齿、锥形齿、边楔齿、平顶齿、楔形齿、球形齿、勺形齿、蘑菇齿。硬质合金是生产在中高压潜孔锤钻业中广泛应用的硬质合金球齿的最佳材料。硬质合金球齿广泛应用于石油钻井及除雪的雪犁设备中。此外，硬质合金球齿在切削工具与矿山机械、道路维修和煤钻工具中也有很好地应用。矿山用硬质合金球齿主要用作采石、采矿以及隧道和民用建筑中的采掘工具。硬质合金球齿具有其独特的工作性能，因此被广泛应用于石油钻探和铲雪，雪犁机器等设备。同时还用于采煤机钻具，矿山机械工具和道路清扫积雪清除和道路维修工具。在采石，采矿，隧道工程使用的工具，以及民用建筑。

根据不同油田钻井机械，如牙轮钻头，潜孔钻头，地质钻探工具，硬质合金球齿被分为不同的标准样式：P型平顶位，Z型硬币球位，X型楔位。稳定与高技术保证了我们产品的高质量，硬质合金球齿经常用作采煤机钻探工具，矿山机械工具和道路维修工具来除雪和道路清洁。硬质合金采矿球齿还作为挖掘工具被广泛应用于采石、采矿、隧道挖掘已经民用建筑中。此外，还作为钻头配件应用于重型凿岩机或深孔钻头工具配件。

硬质合金球齿具有优越的耐磨性及冲击韧性，与同类产品比具有更高的钻掘速度。球齿系列钎头钝化使用周期长，其不磨寿命约为同直径刃片头钎头磨次寿命的5-6倍，有利于节省辅助工时，减轻工人体力劳动和加快工程速度。


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随着中国国民经济的持续高速发展，以及开放的市场经济的调控作用，中国硬质合金球齿市场十分活跃。下面就跟着硬质合金球齿生产厂家一起来看看硬质合金的发展情况吧。国内外使用硬质合金的各行各业因使用对象以及使用技术和使用设备各异，对硬质合金质量和品种要求也各不相同，因此不同品种和质量档次的硬质合金制品都在中国市场上流通，国外高档硬质合金不断进入中国市场，中国生产的各档次硬质合金也不断进入国外市场，供应量大于需求量，市场竞争十分激烈。

在钨工业中，硬质合金耗钨量约占总耗钨量的50%。因此，硬质合金工业的发展对整个钨工业的发展起着十分重要的作用。硬质合金还在生活中被广泛用于军工、航天航空、机械加工、冶金、石油钻井、矿山工具、电子通讯、建筑等多处领域。在这些领域当中对于合金的硬度要求是非常高的，一般硬度不够的合金，在耐磨性能上就会很差。耐磨性质差就会导致合金在这些领域当中的工作效率降低。

硬质合金的使用能够使诸多领域使用普通合金的损坏量剧减，甚至可以说是其它合金硬度的几倍。从它的高硬度特点上不难看出，它有着其他合金无法媲美的发展市场。

在以后的市场上，对于硬质合金球齿的需求也会不断的增加。硬质合金不管在那个国家，都是属于广泛运用钢材，因为它的硬度是其它钢材所取代不了的。从前面的介绍可以看出，硬质合金的发展前景是非常好的。


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钨合金方块闹钟配重件的物理化学性能：

1.密度大：钨合金方块的密度可以达到18.5g/cm^3是同等钢材料的两倍，这使得钨合金方块在闹钟配重件领域有很大的优势。

2.延性好：由高密度钨合金制造的方块闹钟配重件具有很好的延性，其烧结态的伸长率可以达到10%~15%，经真空或气氛脱氢处理后，伸长率可提高到20%~30%。

3.抗拉强度高：烧结态钨合金方块闹钟配重件的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。

4.良好的电性能：钨合金方块闹钟配重件有较好的导电性、耐电蚀性、耐高压等电性能。

5.良好的耐腐蚀性和抗氧化性。

6.良好的可焊接性：可进行电镀。

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钨合金汽车配重件具有以下特点：

1、高比重：钨合金的密度一般为16.5~19.0g/cm^3，即相当于钢密度的两倍以上，将钨合金汽车配重件加入车内，可以保持赛车在运动中的高表现，提供车的可控制度。

2、高抗拉强度和硬度：烧结态W-Ni- Fe高密度合金的抗拉强度为800~1000MPa，热处理和形变加工处理后其强度可提高到1300~1500 MPa。由于钨合金汽车配重件的高抗拉强度和硬度，所以它可以用于有限空间，如赛车内。

3、延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其烧结态的伸长率可以达到10%~15%，经真空或气氛脱氢处理后，伸长率可提高到20%~30%。

4、良好的导热性及较低的线胀系数：其导热系数为模具钢的5倍，其线胀系数只有铁或钢的1/2~1/3.

5、良好的耐腐蚀性和抗氧化性：可以延长赛车的使用寿命，节约成本。

6、良好的可焊接性：高密度合金可以用铜、银焊接料进行钎焊。

7、良好的机加工特性：由于W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以进行车、铣、刨、车螺纹和攻丝等机加工，还可以进行轧制、旋锻和锻造加工等大形变强化处理。

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钨合金汽车配重件的用途分类：汽车曲轴配重和汽车平衡配重

汽车曲轴配重是用于减小发动机的物理尺寸，可用于跑车发动机中。

汽车平衡配重是用于汽车地盘，是汽车高速行驶保持平衡。

钨合金汽车配重件的高密度大大减小了组件的物理尺寸，可以更容易控制重量分配，增加控制机制的灵敏度；把大量材料放置在一个狭小的空间里，这就是赛车中所要达到的效果。

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具有纤维结构的钨铜触点材料的制备---用钨纤维（具有一定方向性）来代替钨粉，利用二维织网法，留少量铜丝作诱导铜，将钨纤维和铜坯叠放在一起，然后放置到真空烧结炉中进行熔渗烧结，就可以获得。
试样1为为直径为0.12mm的纤维结构，试样2为混粉烧结的WCu30；两个试样的尺寸为10mm*10mm*10mm。

在TDR-40A型真空单晶炉中进行电弧侵蚀实验，阳极是纯钨，阴极是抛光成镜面后的钨纤维，将两电极放入真空室中，放置方法：阳极在下、阴极在上。实验中加的电压为7400V，产生的最大电流为80A。阳极以0.2mm/min的速度向阴极移动，直到电弧放电，用示波器记录放电的波形，然后，再输送到计算机中。待其放完电后，将阴极往上移动，在每起弧10次后，将试样取出，用精度为0.1mg的电子天平测量试样质量损失，多次重复以上步骤，每个试样重复50次。


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铜粉的纯度会直接影响到钨铜触点的整体性能，因此，应选用较优的方法来制备，本文介绍的是火法冶炼电解铜技术制备钨铜触点的铜材料。
原材料：硫化铜精矿
火法冶炼电解铜技术制备钨铜触点的原材料铜粉的工艺流程为“焙烧 → 熔炼→ 吹炼→ 精炼”，可以制备纯度高达99.99%铜粉。
焙烧：分别脱除精矿中部分或全部的硫，同时除去部分砷、锑等易挥发的杂质。
熔炼：使铜精矿或焙烧矿中的部分铁氧化，并与脉石、熔剂等造渣除去，产出含铜较高的冰铜。
吹炼：在高温和氧化环境下吹炼冰铜，进一步脱除硫和铁等杂质，产物为中间产品粗铜，含铜98%～99%，贵金属也进入粗铜中。
精炼：进一步精炼和脱除高温条件下经吹炼工序获得的粗铜的杂质，获得适合铜电解的阳极铜或阳极板。
采用火法冶炼电解铜技术制备的铜粉具有很高的纯度且无杂质，缺点是工艺复杂、耗能高且成本也较高。

 

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稀土和稀土氧化物对钨铜触点性能的影响主要有以下几点：
1. 稀土和稀土氧化物对触点材料的组织分布的影响
添加了两种中的其中一种稀土材料都可以使得钨铜触点材料的组织分布更加均匀。尤其是改变铜的分布，这也对材料性能的改善起到作用。

2. 稀土材料和稀土氧化物材料对触点材料的硬度、密度的影响
添加了稀土单质Ce（最适添加量为3％）的钨铜材料可以使得其硬度、密度等性能得到提高，且优于添加稀土氧化物（CeO₂）。

3. Ce和CeO₂对触点材料的导电率的影响
添加了稀土单质（Ce）的钨铜触点材料的电导率在Ce的添加量小于3％时，其导电性能是随着添加量的增加而增加，且幅度较大。在添加量超过3％后，其导电性能呈下降趋势。
添加了稀土氧化物（CeO₂）的触点材料的导电率随添加量的增大而降低。
综上，添加稀土单质的W20Cu80的力学性能远优于添加稀土氧化物。



 

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无人机上装有合成孔径雷达，视频监控设备等大量的电子侦察设备，这些电子侦察设备会产生大量的数据信息，这些数据信息必须依靠机载天线座传回指挥中心。而对于钨合金机载天线基座配重件的性能就要求极高，与传统的材料制成的机载天线座配重件相比，钨合金机载天线基座配重件具有更高的密度，可以大幅缩小钨合金机载天线基座配重件的体积，从而与无人机相匹配。此外，钨合金机载天线基座配重具有良好的耐腐蚀性，即使在极端环境下，钨合金机载天线基座配重件也不会腐蚀，始终保障数据传输的畅通。

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