从三种电极材料的纵切面上侧面的照片，这三种电极分别为铈钨电极，A电极-Y₂O₃：CeO₂：La₂O₃ =1:2:1， B电极-Y₂O₃：CeO₂：La₂O₃ =3:1:1，可以看出铈钨电极的尖部和侧面都形成了大块的贫稀土区，它的深度深于200μm。其尖头部的稀土已经蒸发，侧面的稀土聚集在电极的侧表面并形成了环状。电极A也有贫稀土区的形成，但它的深度较浅并且较为均匀地分布在电极的表面，所以，其表面并没有明显的环状物形成现象。而电极B几乎不出现贫稀土区。

三种电极头部的纵断面照片有很大的不同，铈钨电极的头部已经形成了50-100μm的贫稀土层，电极内部的稀土氧化纤维已变成颗粒串，基体已发生了再结晶转变，这些稀土颗粒大多已处于基体晶粒内，并不在晶界上。电极A中基体也发生了再结晶，稀土相也几乎均形成了颗粒串，但电极的头部未形成明显的贫稀土层。电极B的头部显然已熔化，头部存在一贫稀土层，但头部靠内约100μm处则出现块状稀土富集。

 

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据美国媒体Leftlanenews 8月16日最新消息，近日，雷诺发布了Trafic限量版车型，限量50台，仅在荷兰销售，设计借鉴一级方程式赛车。汽车造型动感，引擎盖上装饰有红蓝条纹，黑色格栅下方配备红色饰板，同时选用白色雾灯、红色扰流器、17英寸约合43厘米合金轮毂和邓禄普轮胎，车身上有专属标志和金属限量编号。车内前排配备斗式座椅，皮质方向盘上采用红、蓝色缝线装饰；力方面，搭载1.6升四缸双涡轮增压柴油发动机，并配备6速手动变速箱，最大输出功率达138马力约合102千瓦。说到发动机，需要建议一款曲轴配重，而且雷诺Trafic限量版也很是适用。发动机的故障相信没有哪家汽车公司和专业人士可以保证不发生；而驾驶者不管对车做多少定期保养也不会阻止发动机故障的发生，只是车的定期保养可以大大减少发动机故障的发生率。而我下面要介绍的钨合金曲轴配重就是可以减少雷诺Trafic限量版发动机曲轴的磨损率和故障发生率；为了保证雷诺Trafic限量版发动机曲轴可靠地工作，从使用的角度讲，曲轴一定要使用钨合金曲轴配重。钨合金曲轴配重是雷诺Trafic限量版发动机曲轴运转工作的关键之一，钨合金曲轴配重主要的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩和平衡往复惯性力及其力矩，当这些力和力矩自身达到平衡时，钨合金曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷，从而达到雷诺Trafic限量版发动机曲轴的动平衡和静平衡以及旋转稳定，最终减少雷诺Trafic限量版的故障发生率和增加雷诺Trafic限量版的完美性能度。研究者实践证明，相比其它材料的曲轴配重，钨合金曲轴配重的优势在于其密度大体积小，缩小了曲轴配重的物理尺寸，更便于安装在曲轴上；钨合金材料的曲轴配重物理性性能最稳定，不与任何物体发生化学反应，防腐蚀性能更强，再加上其高硬度和高抗拉强度，从某种层面上来说，还延伸了雷诺Trafic限量版发动机曲轴的使用寿命；让驾驶者和地球环境庆幸的是，无毒无污染的钨合金曲轴配重使用起来更放心。当然，钨合金曲轴配重的数目、尺寸和安置位置要根据雷诺Trafic限量版发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。

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本田NSX是日本汽车制造商本田制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机；NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。本田要计划推出基于新NSX的赛车了，这当然不是已经跑在日本Super GT上那辆NSX CONCEPT-GT，而是全新的按照GT3规则或GTE规则打造的新赛车；热衷赛事的本田早就有将新NX投入到国际赛事的想法，从让它担当派克峰爬山赛安全车Pikes Peak official pace car就可以看出一二，而在日本国内征战Super GT500的那辆NSX CONCEPT-GT赛车使用的是一款搭载混合动力系统的2.0升直喷涡轮增压发动机，虽然他们已经可以与DTM同台表演，但混合动力在大多国际赛事规则中还是不被允许的，而且与量产车型的动力系统也是大相径庭。因此，这辆赛车将放弃量产车型上的混动系统和四轮驱动系统；正如本田性能开发副总裁兼首席营运官Steve Eriksen所说：“我们正在寻找我们的选择，其中之一是采用两轮驱动，这是一个很难的抉择，我们可以放弃前轮的驱动力，但这样是否还能做出一辆出色的赛车呢？这也是我们正在寻找和解决的问题，我希望我们的赛车有足够的竞争力，否则，我们为什么在这里呢？”届时，该款本田基于新NSX的赛车新车在各个方面的性能表现如何，是否能让广大消费者们感到满意，敬请期待！接下来我和众多赛车手前辈的一个建议选择，希望能给本田NSX赛车有种如虎添翼的效果。此建议选择就是本田NSX赛车发动机曲轴上可使用钨合金曲轴配重。相信大家都知道钨合金赛车配重的作用意义，钨合金赛车配重的重量与车身重量能保证本田NSX赛车车身的稳定但又不会让本田NSX赛车增加重量负担的同时，起到平衡本田NSX赛车以及能够较好的控制本田NSX赛车，最终使本田NSX赛车达到最佳状态。而钨合金曲轴配重在材料的优性能和钨合金赛车配重的优性能是一样的，同具有高密度体积小、超强耐腐蚀和高硬度无毒无污染的优性能，都能起到提升赛车性能的作用。而钨合金曲轴配重的作用具体是为了平衡旋转离心力及其力矩和平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，钨合金曲轴配重还可用来减轻本田NSX赛车发动机曲轴主轴承的负荷，从大的层面上来说延长了本田NSX赛车的使用寿命，减少了本田NSX赛车故障发生。

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曲轴作为发动机的五大核心零部件缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴之一，并且是发动机的“动力之魂”。它的工作原理主要是通过与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转动力，传给底盘的传动机构，同时驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。曲轴的下游客户是发动机厂商，具体包括卡车发动机、客车发动机、轿车发动机、船用发动机、工程机械发动机、发电机组等。按装配的发动机排量大致又可以分为：重型发动机曲轴、中型发动机曲轴、轻型发动机曲轴、轿车发动机曲轴等。一般来说，每一辆传统汽车的生产都需要一台发动机，都需要一支曲轴来配套，而曲轴都需要曲轴配重来有效的控制曲轴的运转，以及延长曲轴的使用寿命和减少曲轴故障。因此，曲轴行业的增长与汽车行业的增长是一致的。而曲轴配重的材料则至关重要。而优性能的曲轴配重材料只会起到事半功倍的效果。而在众多金属材料的曲轴配重中，钨合金曲轴配重最能实现这一效果。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命减少故障发生率。因此钨合金材料的曲轴配重最适用。此外如果考虑到维修市场大约配套市场的5%左右，那么实际上钨合金曲轴配重行业的增长理论上可能还要快于汽车行业的增长。未来，曲轴及钨合金曲轴配重交易网认为，汽车产业的的长期复合增速13%的预期，因此在未来的曲轴行业中它的增长至少也在10%左右，如果没有其他的新型燃料的开发，已近现在时下最流行的电力驱动汽车等因素的影响下，曲轴和钨合金曲轴配重行业必定是蒸蒸日上。

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2015红牛飘移大赛夏季赛障碍赛20日在珠海上演，11位来自不同国家和地区的顶级赛车手展开角逐，师徒大战成了最大看点，澳大利亚人琼斯惊险逆袭师傅日本车手末永直登，以0.291秒的微弱优势问鼎冠军。据主办方介绍，与往届相比，本届新升级的障碍赛难度更高，车手需要在直径是0.65米至2米的“充气球”之间完成半圆形弯、S型弯、扫墙击球和360°绕圈等环节；记者在现场看到，在现场车迷的呐喊助威声中，参赛车手起步时按要求绕着第一个红色障碍球进行360°飘移绕圈，随后直线加速，用钟摆的S动作连续飘过充气球障碍，行进过程车辆不得碰触到障碍充气球，紧接着就是招牌的“扫墙击球”，随后以半圆形弯切过三球障碍完成定点停车后结束比赛。当天夺冠的琼斯告诉记者：“这次比赛和往届的障碍赛有非常大的差别，充满了娱乐性，对车手的技术性要求非常高。”获得亚军的日本车手末永直登点评称，琼斯之所以赢得冠军，是因为他的速度、线路、飘移角度、对车的控制都堪称完美；以22.576秒斩获季军的红牛车队意大利车手Federico Sceriffo说：“本届障碍赛的特点是观赏性和速度要很好的结合，该赛事的吸引力越来越大，以后一定会吸引更多国外优秀车手来参赛，竞争会越来越白热化。”如此高难度娱乐性又十足的障碍赛，赛手们都能一一掠过，不仅赛手们的车技了得，赛车的性能更是堪称完美。笔者还想跟珠海红牛漂移夏季障碍赛的赛手们建议一种赛车配重——钨合金曲轴配重，跟往常的钨合金赛车配重不同，钨合金赛车配重增强了负荷分配控制的敏感性，不但可以增加赛车重量，让重心尽可能的贴近地面，使赛车保持较好的平衡感，而且还能提升赛车的操控性。而钨合金曲轴配重为了平衡旋转离心力及其力矩，减轻汽车发动机曲轴主轴承的负荷；从而提升发动机的性能，减少赛车故障发生。总之钨合金曲轴配重的选用对赛车发动机曲轴有利无弊。钨合金曲轴配重不仅非常适用本次超强难度的障碍赛，还适用于各种类型的赛车赛场。

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上海大众斯柯达红牛车队New Fabia全新晶锐CRC Car赛车精心备战。2015中国汽车拉力锦标赛CRC将于8月19日至21日在北京怀柔进行第三分站的比拼。继赛季初小试牛刀后，上海大众斯柯达红牛车队以四辆New Fabia全新晶锐CRC Car赛车的阵容挥师进京，继续飞驰在追逐胜利的道路上。地处北京东北部的怀柔是首都重要的绿色生态屏障，区域总面积2122.62平方公里，山区面积占89％，林木覆盖率已高达76％，全年空气质量良好和良好以上天数在76％以上，97％以上的地区属于首都饮用水源保护区。怀柔连续多年被国家体育总局评为全民健身活动先进单位。对于上海大众斯柯达红牛车队而言，令人流连忘返的秀丽自然风光无疑会缓解比赛所带来的紧张情绪；在品牌体育赛事方面，怀柔曾举办过555中国汽车拉力赛、全国汽车场地越野锦标赛等一系列重大活动。在这里，上海大众斯柯达红牛车队将继承前辈们的赛车精神，全心全意表现出最佳的水准，不留一丝遗憾。此次怀柔站比赛全程约683.2公里，其中特殊赛段为186.66公里，所有赛段均为柏油路面，参赛车手们将不再饱受上下颠簸之苦，也不用担心直路末端刹车效能达不到预期而跳出赛道的尴尬局面，可以真正地享受竞技的乐趣。但看似难度降低的赛道依然不容大意，往年的比赛中曾出现过车手冲过赛段终点后坠下山崖的状况，因此仍需加倍小心。需要建议未雨绸缪的一件事，上海大众斯柯达红牛车队若对赛车的试练过程没有发现任何故障，可以尝试在New Fabia全新晶锐CRC Car赛车发动机曲轴上使用钨合金曲轴配重。然而这也是众多前辈的经验之谈。发动机是New Fabia全新晶锐CRC Car赛车的灵魂机件，曲轴是发动机的重要机件之一。为了保证New Fabia全新晶锐CRC Car赛车发动机曲轴的稳定运转，从使用的角度来说，钨合金材料的曲轴配重相比其它材料而言的曲轴配重具备多种优势。其一，钨合金材料的曲轴配重具有密度大体积小，具有配重作用的同时还节约成本和便于安装；其二，不与任何物体发生反应的钨合金曲轴配重，抗腐蚀性能更强，延长了曲轴使用寿命；其三，钨合金材料的曲轴配重还具有高硬度和高抗拉强度，用于曲轴工作时具有超强抗磨损。其四，钨合金材料的曲轴配重还是环保型材料，无毒无污染。对人体和环境不会产生任何有害物质。所以，具有优性能的钨合金曲轴配重才能达到New Fabia全新晶锐CRC Car赛车发动机曲轴配重作用的完美程度，从而加大发挥出New Fabia全新晶锐CRC Car赛车的完美水平。本站比赛，上海大众斯柯达红牛车队继续派出内尔·麦克西、罗伊·肯尼迪、徐俊、刘胜、林德伟、乐柯鹏、傅军飞、方军卫四对实力组合代表车队出征，在去年的怀柔站比赛中，麦克西和徐俊分别获得了全场第三和中国车手第三的好成绩。今年，在New Fabia CRC Car的支持下，突破过去的辉煌恐怕不在话下。18日，CRC怀柔站将进行至关重要的勘路工作，上海大众斯柯达红牛车队的四对组合也将全身心地投入到工作中，用自己的努力编织颁奖台上美丽的花环。

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2015中国汽车拉力锦标赛CRC第三分站将于8月19日北京怀柔点燃新一轮战火。继连续两站蝉联本赛季国家两驱组S2级别分站冠军，并将连胜场次扩大到如入无人之境的8场后，江淮轿车A30车队依然以脚踏实地的姿态展开了一系列准备工作。虽然怀柔站的比赛与在湖南桂阳举行的揭幕战同属柏油路比赛，却又大相径庭；相比道路崎岖颠簸的桂阳站，怀柔站的赛段更偏向于平整和流畅，但也对赛车提出了完全不同的要求。为此，江淮轿车A30车队的技术团队首先重设了赛车底盘调校，有针对性地调整了车身高度和减震器参数等，并将轮胎更换为更适合纯柏油路面的配方。另外，车队还将张掖站上受损的、有隐患的部件全部更换，以使车手们没有后顾之忧地全力冲刺。本月17日下午，在技术团队的努力下，三辆江淮和悦A30赛车已经全部就位，等待众将的召唤；为此，车队在北京锐思赛车学校的赛道上还进行了多轮试车，北京锐思赛车学校的场地虽然不大，却拥有多组弯道，非常考验赛车底盘调校的功力；同时，这一赛场也是本站SS1超级短道的举办地，具有重要的战略意义。完成试车后，主力车手胡云飞表示：“今天下午的测试主要围绕刹车性能展开，测试的效果基本达到了我们的预期，赛车的操控和平衡性也已经相当理想。”作为桂阳站的国家两驱组S2级别冠军，胡云飞也对本站比赛相当期待：“虽然S2级别赛车的动力都很接近，但我相信江淮和悦A30出众的弯路性能能够帮助我们在比赛中胜出。”基于胡云飞上述对试车之后赛车的满意度甚是欣慰，基本上不会出现其他赛车故障。但是赛车战况什么故障都有可能发生，当然我们更是不希望发生；然而我们还是有备无患比较妥。说到这里，就需要着重推荐钨合金曲轴配重，之所以这样说，是因为曲轴配重本身就是为了平衡旋转离心力及其力矩，平衡往复惯性力及其力矩；使的汽车发动机曲轴运转更加稳定平衡的一个机件，轴配重必不可少。而优性能的曲轴配重材料只会起到事半功倍的效果，在众多金属材料的曲轴配重中，众多赛车佼佼者在使用了钨合金曲轴配重之后都认为钨合金曲轴配重最能实现这一效果。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命减少赛车故障发生。因此我们是很是期待江淮轿车A30优性能的车况若再使用钨合金曲轴配重，在北京将又是上演一场叱咤风云的赛车盛宴。

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赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等；以共同的方程式规则限制所造出来的赛车，称之为方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。方程式赛车由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。而赛前需要做的是试场试车，赛场千况万化赛车则可以事先做些保护措施，以保障赛时方程式赛车的稳定发挥。方程式赛车措施最基本的包括曲轴的检测、变速系统的设置和底盘的调校等；而最不能忽略的还有曲轴配重的使用。方程式赛车有了发动机才可行驶起来，而曲轴是发动机中最重要的机件；更重要的是曲轴配重的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷；曲轴配重的使用对发动达到动平衡、静平衡旋转稳定起到至关重要的作用。而选择优性能的曲轴配重可不是一件容易的事情。在这里非常感谢相关经验人士的建议和研究者的证明，在众多金属材料的曲轴配重中，钨合金曲轴配重最具优势。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命。换而言之，钨合金曲轴配重的优势利于曲轴也就是利于方程式赛车发动机，而利于方程式赛车发动机就相当于利于方程式赛车，这样一环扣一环达到的作用效果对方程式赛车和赛车手只有利无弊。近期有个很有趣的新闻报道关于方程式赛车，2015弹力方程式赛车国际设计锦标赛总决赛在美国艺术设计中心学院Art Center College of Design隆重举办，由北京工商大学艺术与传媒学院产品设计专业4名13级学生组成的“梦之队”，继6月中旬中国赛区勇夺桂冠后，又获得美国总决赛爬坡竞速赛第一名的佳绩，并赢得1000美元的奖金。弹力方程式赛车国际设计锦标赛始创于美国艺术设计中心学院工业设计专业研究生经典课程，它要求学生团队用16英尺的橡皮筋作为唯一动力，开展远程遥控车辆的设计并进行比赛。这是一个非常好的竞赛，它有别于方程式其他设计竞赛的地方在于，虽然这次的方程式赛车竞标赛是远程遥控模型，不同于往常的实车硬战；但是这次活动对学生的锻炼已不仅局限在产品使用方式与产品造型的设计上，我们相信今后方程式赛车不管是模型还是实体车上的设计，我们都对未来的“梦之队”有很大的信心；说不定在方程式赛车钨合金曲轴配重上有着更大的突破。

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泛珠三角赛车节在本周末才正式打响，赛车手们需要提前前往珠海赛车场进行练车，一来可以让车手对致炫赛车新的动力调校有所熟悉；二来想在赛场拿下自己满意的成绩；毕竟夏天泛珠天气极其炎热，对轮胎的负荷又很大，更是对自身和致炫赛车的安全保障。赛车手们为了应付泛珠的比赛，专门使用了由Winmax赞助的W6刹车皮，这款刹车皮是专门用来跑短途的场地赛，摩擦系数高的同时也很耐高温，目前CTCC的起亚车队和北汽绅宝车队都在使用这款刹车皮。由于致炫赛车新的动力调校加上全新的刹车皮，所以YYP一上去主要还是以适应刹车皮的制动特性以及重新找回驾驶节奏为主，因此赛车手们圈速也都比较保守。很不幸在致炫赛车练车的情况中出现了一个小的故障；经过分析，赛车手们将对致炫赛车的底盘数据重新设定，调校成最适合的状态。听到这个消息，想必炙热的车迷们更是揪心一把；恨不得自己能为他们挚爱的车手出一回力。不过话说回来，致炫赛车出现的故障都大致类似普通车出现的故障，而这些常见的故障爆胎、爆缸、发动机曲轴故障、自动变速箱故障和电子系统故障以及前悬挂系统等种种故障。此上述故障都可以得到专业的修理和赛车手的合理训练得到改善和解决。而发动机曲轴故障中的曲轴断裂故障我们可以借助曲轴配重达到改善的效果；相比其它材料的曲轴配重，钨合金曲轴配重的优势在于其密度大体积小，缩小了曲轴配重的物理尺寸，更便于安装在曲轴上；钨合金材料的曲轴配重物理性能最稳定，不与任何物体发生化学反应，防腐蚀性能更强，再加上其高硬度和高抗拉强度，从某种层面上来说，还延伸了曲轴的使用寿命从而减少了致炫赛车的故障发生。

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盛夏时节，是钓草鱼的黄金季节。在水库里钓草鱼非一件易事，但你掌握了以下的方法，钓草鱼就容易多了。众所周知，草鱼喜爱吃草，特别是夏季草鱼食欲旺盛，食量很大，根据这一特点，我们用打底草窝的方法来钓草鱼效果很好。

选好钓点：在水库中钓鱼，选好钓点是第一位的，一个好的钓点，可以决定一半的胜算。通常应选取距岸3－5米，水深2－3米，水底平整或缓坡的钓点，尤其是凸进水中山体的两侧（陡岸一边效果更好）。当然，要注意的是，如果水库是刚涨过大水并稳定以后，那就要选取被淹没的浅滩，尤其是水深在1－1.5米，又有挺水植物的地方（这样的钓点上鱼多、快，且大小皆有，但缺点是扎不住窝，钓不长久）；如果是长期守钓，且志在大鱼，那就要选取水深5－6米的陡岸做窝。

草窝的制作：草一般选择青草（水边长的水花生草不能用），玉米杆和芦苇要嫩一点。把割好的草的根部对齐，再绑上一块石头是最常见的草窝制作方法，但这种方法在抛投过程中，石头很容易脱落。这时，我们可以将一捆草一分为二，让石头夹在二捆草之间，（注意：顶部草的叶子要与底部草的根部是同一方向）用绳捆紧，再抛向选好的窝点。第一次抛投二捆，以后，每天投一捆。如果水库草鱼多，当天就可发窝。如果水库草鱼少，需坚持投3~4天。

配好钓具：得心应手的钓具组合不仅是钓取大鱼的重要保证，更能让钓手在垂钓的过程中享受无尽的乐趣。在水库钓草鱼，除了用海竿和手竿外，比较合适的是矶竿（手车竿）传统钓法，主要是这种钓具和钓法在钓到大鱼时，一来它既可以象海竿一样收放自如，稳扎稳打，享受钓鱼的过程，又可以减少手竿可能折竿断线的遗憾；二来它不需要台钓那么灵敏，同时也便于随时引逗，提高上钩率。至于用竿长短，用线粗细，用钩大小，用漂灵钝，应当视当时具体情况来定，自然是仁者见仁，智者见智。值得一提的是，在渔坠子方面最好选用钨合金渔坠子，因为钨合金渔坠子的密度大，所以体积小，并且抗风性强，这对盛夏水库钓草鱼很有利。

钓技：待窝点内有草上浮或有气泡，说明窝已发，哪里翻草，钩就下在翻草的地方。

坠：离钩要5~10厘米，坠落底后，草上浮。（底水钓法）。当钩上挂了草之后，由于水库的风比较大，往往投竿有些困难，此时，左手打开绕线环，右手食指勾住渔线，渔杆启扬，向窝点前方投出，同时，松开食指，然后慢慢拉向窝点，关上绕线环，漂直立。

提竿：漂送平或黑漂稍等提竿。

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