正确的合理地选用硬质合金锯片对于提高产品质量、缩短加工周期、减少加工成本具有重要的意义。硬质合金锯片包含齿形、角度、齿数、锯片厚度、锯片直径、硬质合金种类等多数参数，这些参数决定着锯片的加工能力和切削性能。选择锯片时要根据需要正确选用锯片参数。

齿形，常用的齿形有平齿、钭齿、梯形齿、倒梯形齿等。平齿运用最广泛，主要用于普通木材的锯切，这种齿形比较简单、锯口比较粗糙，在开槽工艺操作时平齿能使槽底平整。钭齿锯切锯口质量比较好，适合锯切各种人造板、贴面板。梯形齿适合锯切贴面板、防火板，可获得较高的锯切质量。倒梯形齿常用于底槽锯片。

锯齿的角度就是锯齿在切削时的位置。锯齿的角度影响着切削的性能效果。对切削影响最大的是前角γ、后角α、楔角β。前角γ是锯齿的切入角，前角越大切削越轻快，前角一般在10-15°之间。后角是锯齿与已加工表面的之间的夹角，其作用是防止锯齿与已加工表面发生摩擦，后角越大则摩擦越小，加工的产品越光洁。硬质合金锯片的后角一般取值15°。楔角是由前角和后角派生出来的。但楔角不能过小，它起着保持据齿的强度、散热性、耐用度的作用。前角γ、后角α、楔角β三者之和等于90°。

锯齿的齿数，一般来说齿数越多，在单位时间内切削的刃口越多，切削性能越好，但切削齿数多需用硬质合金数量多，锯片的价格就高，但锯齿过密，齿间的容屑量变小，容易引起锯片发热；另外锯齿过多，当进给量配合不当的话，每齿的削量很少，会加剧刃口与工件的磨擦，影响刀刃的使用寿命。通常齿间距在15-25mm，应根据锯切的材料选择合理的齿数。

锯片的厚度从理论上我们希望锯片越薄越好，锯缝实际上是一种消耗。用硬质合金锯片锯板的材料和制造锯片的工艺决定了锯片的厚度。选择锯片厚度时应从锯片工作的稳定性以及锯切的材料去考虑。

锯片直径与所用的锯切设备以及锯切工件的厚度有关。锯片直径小，切削速度相对比较低；锯片直径大对锯片和锯切设备要求就要高，同时锯切效率也高。齿形、角度、齿数、厚度、直径、硬质合金种类等一系列参数组合成硬合金锯片的整体，要合理选择和搭配才能更好地发挥它的优势。


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低风压潜孔钻头产品特点：

1.钎头使用寿命长，用独家专有技术---国标A类高等级硬质合金球齿，强度≥2800N，硬度（HRA）≥92。

2.钻孔质量高，钻掘速度快，无需修磨，工作效率高。

3,花键连接，风压为0.5-0.7Mpa，采用90型冲击器.




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凿岩钎具产品中硬质合金球齿钎头所用合金齿的齿形大致有几种形状：半球形齿、锥齿、抛物线齿、楔形齿。

半球齿在液压凿岩机冲击功足够的条件下，能量利用率高，破岩效果好，合金齿坚固耐磨。

锥齿形的合金球齿易于凿入岩石，钻速较高，在冲击功不足（风功凿岩机风压不足，液压凿岩机性能变化等）锥齿的工作更有效，但抗磨蚀性差。

抛物线型球齿是介于锥齿和半球齿之间的齿冠形状，主要是国外合金厂或合资厂生产和使用。

楔形型球齿适用于坚硬及磨蚀性强的岩石。


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硬质合金球齿钎头-- 在具有较大冲击功凿岩机的条件下，比片状镶块钎头适用性强，凿岩速度和寿命高，凿出的孔型较圆。

球齿系列钎头钝化使用周期长，其不磨寿命约为同直径刃片头 钎头磨次寿命的5-6倍，有利于节省辅助工时，减轻工人体力劳动和加快工程速度。因此不同直径的锥度连接和螺纹连接球齿钎头被广泛应用在各类硬脆岩石中配 合钻车凿岩。球齿钎头与液压凿岩钻车相结合，是现代凿岩技术的最佳配套。适用于煤矿、铁矿、金矿、铜矿、铅锌矿等矿山开采，铁路、隧道、铁路、公路等工程施工。


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随着我国机械、电子、化工、航天航空工业的飞速发展和科学技术的不断进步，硬质合金刀具将越来越广泛地应用于我国生产的各个领域，并将带来更大的经济效益。

硬质合金是目前金属切削加工中最常用的刀具材料之一。它是用具有高耐热性和高耐磨性的难熔的金属碳化物（WC、TiC等）粉末作基体，以金属Co等为粘结剂，经高压压制后烧结而成的粉末冶金制品。其特点是：硬度高，耐磨性好，硬度可达到74～82HRC；化学稳定性和热稳定性好，具有较高的耐热性，能耐850～1000℃；因而允许使用的切削速度可达100～300m/min，硬质合金的切削性能良好，因此得到广泛的应用。但硬质合金的抗弯强度低，冲击韧性不好，工艺性能较差；使用中很少制成整体刀具，一般制成各种形状的刀片焊接或夹固在刀体上。


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硬质合金模具是现代工业中不可缺少的重要装备。硬质合金模具市场，相应硬质合金总产量的增长而递增。随着高新技术的发展，许多由切削加工的零件和产品，越来越多的被模制成分件所代替，因此模具市场潜力很大。据海关统计，2000年我国共进口模具9．77亿美元，折合人民币80亿元。 

1．硬质合金顶锤
目前，我国人造金刚石年产量已达600Mg（0．3Gcar），按每生产2000g（10kcar）人造金刚石消耗顶锤 10 kg计算，顶锤年消耗在3000t左右，若考虑技术进步因素，年消耗也在1500、2000t。 

2．硬质合金拉丝模
我国钢铁产量已过亿吨，线材产量也达 1800万t，加之铜铝线材的迅速发展，拉丝模的需求占硬质合金总产量的6％-7％，应在500t左右，考虑技术进步和钢结合金的部分替代，也应在400t范围。 

3．冷镦、冷冲、成形和整形等模具
由于我国机械、电器、微电机等工业的迅速发展，高速冲床的大量引进，估计这类模具的市场容量在100-150t。 

4．无磁模
近几年，我国研制了一系列无磁模具，由于制作上的难度和价格昂贵等因素，推广速度慢，据估算需求在 15t以内。 

5．热作硬质合金
高速线材轧机轧辊是一种带轧槽或轧孔的制品，工作时，1000-1100C的钢坯以70-120m／min的速度穿过，使之受到高温高频次的热应力作用，因而它是一种易损部件。目前我国不同规模的这类生产线有30 多条，估计需求量在100-150t。


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同样材质的硬质合金毛坯，在加工制成模具后，其使用寿命有的长，有的则很短。经分析，发现问题出在设计、加工、组装以及焊接等上。  

1.硬质合金模具设计技术状况 

拉丝模是一结构较简单的模具。80年代以前我国一直沿用前苏联的"直线型"理论设计，80年代后才有部分厂家引用50年代就提出了的"圆滑过渡"技术理论。 近年来，我国学者对拉丝模进行了角度设计和环沟磨损的理论分析，提出了最大、最小拉拔角的概念，分析了金属在拉伸变形过程中对模具产生不均匀磨损的机理。广东工学院的研究人员对冷镦小规格螺钉用硬质合金模具进行了解剖分析，得出国产模具寿命低（200-400万次）而日本模具寿命高（900-1000万次）的秘密所在，其关键技术是在角度的设计上。即日本模在模芯底部与模套内孔底面中心接触部位采用了双凸面设计。它的优点是能使受力最大的中心部位保证紧密压靠，四周留下的空隙又可供过盈配合时，储藏从孔壁挤出的多余金属。沈阳桥梁厂对冷镦M12螺母用的硬质合金凹模，由原来的六角设计改为六瓣编装镶套组合起来使用。其平均寿命 50万件／模，高的达 120万件／模。笔者认为这种设计比较合理，一是因为它比整体结构设计模节约硬质合金；二是它装配简单；三是模具更换容易，损坏一瓣可更换一瓣。 

2．加工与装配技术对硬质合金模具的影响

硬质合金模具的尺寸精度和形位精度是靠磨削来实现的。由于对硬质合金的磨削力是对一般钢材磨削力的2-3倍。所以要求磨床的动力要大，刚性要高，就我国目前的机床水平，还没有加工硬质合金的专用磨床。故常造成加工误差，误差的累积效应将严重的损伤模具的使用寿命。 在电火花加工过程中，由于放电的瞬间模具材料受到高达10000 C左右的高温作用和液体介质的作用，会使表层发生金相组织的变化，还有可能渗碳（工作液中的碳），渗金属（铜钨电极），甚至出现显微裂纹等，无疑影响寿命。 镶套是为了使合金能承受更大的冲击和挤压负荷，不论是热压镶套还是冷压镶套，间隙要求都很严。一般冷压镶套选择0．03-0．05mm的过盈量，热压镶套为 0．08-0．10mm，型腔套的加温取700-800C，硬质合金取300C左右。热压完成后，放人600C箱式炉中保温Zh，以消除应力。 

硬质合金的焊接也是一项关键技术，一般采用钎焊的较多。湖南省冶金材料研究所曾为西安飞机发动机制造公司研制了一种镍基钎焊料，在真空炉中钎焊硬质合金收到良好效果。


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1.硬度。碳化物WC、TiC等的硬度很高，所以合金整体也就有高硬度，一般在HRA89~93之间。硬质合金的硬度值随碳化物的性质、数量和粒度而变化，又随粘结剂含量的增多而降低。在粘结剂含量相同时，WC-TiC-Co合金的硬度高于WC-Co合金。

硬质合金的硬度又随着温度升高而降低。在700~800℃时，部分合金保持着相当于高速钢在常温时的硬度，另一部分合金则低些。合金的高温硬度仍取决于碳化物在高温下的硬度，故WC-TiC-Co合金的高温硬度比WC-Co合金高些。添加TaC(NbC)能提高高温硬度。 

2.抗弯强度和韧性。常用牌号硬质合金的抗弯强度在0.90~1.50GPa范围内。粘结剂含量越高，则抗弯强度也就越高。当粘结剂含量相同时，WC-TiC-Co合金的抗弯强度总是低于WC-Co合金，并随着TiC的含量的增加而下降。 

硬质合金是脆性材料，常温下其冲击韧性仅为高速钢的1/8~1/30。韧性不足是硬质合金的弱点。故硬质合金刀具一般是将合金刀片焊接或夹固在刀柄（刀体）上使用，有的小模数齿轮滚刀或小的硬质合金钻头和立铣刀等才做成整体的。和抗弯强度的情况一样，WC-TiC-Co类韧性低于WC-Co类。 

3.导热系数。由于TiC的导热系数低于WC，所以WC-TiC-Co合金导热系数比WC-Co合金低，并随着TiC的含量增加而下降。

4.线膨胀系数。总的说来，硬质合金的线膨胀系数比高速钢小得多。WC-TiC-Co合金的线膨胀系数大于WC-Co合金，并随着TiC的含量的增加而加大。由于WC-Co合金的线膨胀系数比WC-TiC-Co合金小，而且WC-Co合金抗弯强度较高，导热系数较大，所以焊接时产生裂纹的倾向比WC-TiC-Co合金小。 

5.抗冷焊性。硬质合金与钢发生冷焊的温度高于高速钢，WC-TiC-Co合金与钢发生冷焊的温度高于WC-Co合金。


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钨及钨合金穿甲弹的研制是从20世纪50年代开始的，20世纪70年代英国、美国、西德等国用液相烧结高比重钨合金——(W-Ni-Fe 和 W-Ni-Cu)做大孔径脱壳穿甲弹芯及枪榴弹（穿甲弹）弹头，从而大大提高了弹芯的韧性，增加了穿甲威力。

新铜壳钨子弹使用钨-聚合物复合材料代替老的铅/锑合金芯。为了避免铅制子弹对环境的污染，美国计划生产主要用钨合金制造“绿色子弹”。所谓“绿色”子弹仅指其对环境污染较少而言，其杀伤力比铅制子弹有过之而无不及。按照美国军队武器研究开发与工程中心（AARDEC）绿色子弹方案Wade Bunting经理的计划，1999年美国决定生产100万枚钨合金子弹。最后军队所有的子弹芯全部换成新钨芯子弹。


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战略金属指的是大量用于军事制造工业的金属，钨合金作为战略金属，对国防建设有着至关重要的作用。

钨的熔点在金属中最高，其突出的优点是高熔点带来材料良好的高温强度与耐蚀性，在军事工业特别是武器制造方面表现出了优异的特性。在兵器工业中它主要用于制作各种穿甲弹的战斗部。钨合金通过粉末预处理技术和大变形强化技术，细化了材料的晶粒，拉长了晶粒的取向，以此提高材料的强韧性和侵彻威力。我国研制的主战坦克125Ⅱ型穿甲弹钨芯材料为W-Ni-Fe，采用变密度压坯烧结工艺，平均性能达到抗拉强度1200兆帕，延伸率为15%以上，战技指标为 2000米距离击穿600毫米厚均质钢装甲。钨合金广泛应用于主战坦克大长径比穿甲弹、中小口径防空穿甲弹和超高速动能穿甲弹用弹芯材料，这使各种穿甲弹具有更为强大的击穿威力。钨合金的机械性能与贫铀相差无几,但没有放射性。钨的化学性能也非常稳定,甚至在1000℃以上的高下也不会氧化,硬度也不会明显下降。这对防破甲弹的高金属射流十分有利。

目前，钨合金已经成为了一种制作军事产品的原料,子弹,装甲，炮弹,弹片头,手榴弹,猎枪,子弹弹头,防弹车,装甲坦克,大炮部件,枪支等都可以由钨合金制成。其中，钨合金的一种主要用途是动能穿甲弹。由于铅和贫铀对环境造成的危害，钨产品由于其无毒环保的性能，已被用来替代以往的原料用作制造子弹弹头，以减少军事材料对环境造成的危害。由于钨的高硬度和耐高温，在军事领域，钨产品已得到了广泛的应用。


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