铸就威龙之鳞，歼20座舱玻璃探秘(下)

目前，世界上先进战机的镀膜技术就只有两种，就是美国ITO和俄国AU，中国会怎么选择呢？大部分的军事迷从金黄色的外观认为歼20采用了俄国黄金（AU）膜可能性最大， 因为Au膜的优点是：工艺简单成熟，性能稳定，镀一层后长期不改变性质，因此可维护性更好。而虽然ITO比Au膜光学性占优，但主要是工艺麻烦，量产困难，且真空层沉积工艺非常昂贵，是美帝的压箱底宝贝，因此歼20应该不会用ITO镀层玻璃。

而事实是相反的，歼20不但采用了和美帝F22一样的ITO薄膜镀层，还对镀层进行了稍微的改进和升级，有可能添加了纳米级的钨或稀土元素。俄国不是不想用ITO，而是材料工业技术跟不上。因为制造ITO玻璃座舱，需将多层不同材料层合后压迭成型，如果用的是传统的压力成型法，做一个F-22那样的座舱盖，一层一层压，全套工艺耗时六周，这个成本是无法接受的。

而新的注射成型法只要1小时。要知道，如果是同一种材料，注射成型法并不难，但是丙烯酸酯和聚碳酸酯是不同材料，能做到注射成型而各层不乱，那便是绝活，量产型F-22就采用这样的工艺。当然，以美帝的作风，这样的秘技一定捂得严实，密不外传，连它的鹰犬英国人和日本人都没有。但我们凭借着强大的材料工业技术，硬是自力更生攻克了难关，并用在了歼20上。

如果某些人非要对歼20鸡蛋里挑骨头的话，应该就是发动机技术了。但我国工业起步比人家晚了半个世纪多，能有今天的成就已难能可贵。客观地说，我们的歼20在材料技术上已经不输美帝的F22或F35甚至有所超越，单从玻璃座舱的涂层技术来说，应该还更先进。众所周知，ITO膜的耐高温性能会比AU膜差了40℃，在超音速飞行中就有影响，但我们歼20的ITO耐高温性却能像T50的AU膜性一样耐高温。歼20已经完美地综合了两种体系的优点，即有透光性，又能耐磨耐高温。有专家推测，这或许是涂层中添加了纳米级的氧化钨镀膜材料或纳米级稀土材料。使座舱内设备的雷达反射面积降低，达到很好的隐身效果和最大限度地保护飞行员免受辐射和紫外线伤害。

从歼20的玻璃涂层就能看出我国近年来在材料科技工业中作出的巨大努力，从技术上看未来的发展，更加便宜，更加可靠的防辐射导电膜，应当是碳纳米导管电镀膜，也就是石墨烯。除此之外，由于中国是钨、钼、稀土等基础稀有技术的原料大国，提纯和冶炼技术已炉火纯青，生产出高纯度、高性能的优质纳米级氧化钨、氧化稀土等材料已易如反掌，由于纳米级的氧化钨（WO₃）等光致变色、电致变色和气致变色氧化金属材料的工业及生产和在智能玻璃的广泛应用为基础，相信随着我国钨钼等稀土金属生产加工技术的不断进步和航空工业的跨越式发展，未来我们航空科技材料技术会越来越先进。

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