目前的赛车运动主要分为两大类，即场地赛车和非场地赛车。场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。场地赛车又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、场地越野赛、直线竞速赛等等。对于方程式赛车而言，它必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式来制造，其中包括车体结构、长度和宽度、最低重量、汽缸数量、油箱容量、电子设备、发动机工作容积、轮胎的距离和大小各方面的标准等等。

 

赛车在高速行驶时会导致车身失去平衡，而为了抵挡空气阻力的上升气流只能刻意地增加赛车车身的重量，只有这样才能更好地保持赛车在高速行驶时的平衡性，因为依靠车身自身的重量是难以抵挡的。因此对F1赛车而言，其能够在惊险的赛道上取得佳绩的重要因素之一就是将赛车每一磅的重量均匀分布，致力追求赛车完美的配重平衡。

 

赛车设计的特殊性使其要求配重件应尽可能地节约空间，这也意味着设计人员必须使用高强度，比重大的材料来制作赛车的压舱物。由于钨合金具有高密度的特征，所以常被用作钨合金配重件，并使用于赛车比赛中，以便优化赛车的性能，更好地平衡与控制赛车的运行。换句话说，将钨合金配重件应用于赛车中，目的就是为了增加底盘重量以便赛车在高速行驶过程中能使车身保持平衡。目前F1车队的工程师一般会使用“钨板”作为压舱物来调整赛车的配重，这种钨板价格昂贵，一块“钨板”价格基本都在4万欧元左右。