钨合金曲轴配重适用阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车

阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3赛车以最高组别第三名的优异战绩结束征战迪拜24小时耐力赛Dubai 24 Hours。这台赛车为阿斯顿·马丁车队的合作伙伴Strata 21车队所有，并由赛事筹备团队KPM Racing负责运营。这台赛车搭载6.0升V12发动机，由阿斯顿·马丁厂商车队德国车手Stefan Mücke、英国车手Jonny Adam以及拥有丰富耐力赛经验的英国车手Paul White搭档驾驶。虽然车队此前从未驾驶过这台赛车，却能够在排位赛中名列第六，完成了总共596圈的赛道竞逐，并成功创造了最快圈速。赛车在24小时的比赛过程中发挥异常稳定，不时领先，最终在整个参赛车辆中排名第四并赢得专业组第三名。说到阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3赛车的6.0升V12发动机，相信他的性能毋庸置疑。但是再性能高的发动机在赛场上谁也不能保证不会出现任何故障；因此在做了众多检修和试练的情况下，我们还需要做出一个选择，就是在阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车发动机曲轴上使用钨合金曲轴配重；一般来说，每一辆车的生产都需要一台发动机，都需要一支曲轴来配套，而曲轴都需要曲轴配重来有效的控制曲轴的运转，以及延长曲轴的使用寿命和减少曲轴故障。钨合金曲轴密度大可达18.6g/cm3，是锻钢曲轴和球铁曲轴密度的2倍多，则钨合金曲轴体积相对轻量化，从而节约成本；锻钢、球铁曲轴配重以及钨合金曲轴配重，钨合金曲轴配重的物理性能最好，其一在于钨合金材料的曲轴配重不与任何物体发生反应，从而抗腐蚀性更强延长了阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车曲轴的使用寿命，其硬度和抗拉强度也较高，最重要的是钨合金材料的曲轴配重无毒无污染,再次满足了阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车曲轴配重材料的环保要求。相信赛手们用钨合金曲轴配重后阿斯顿马丁V12 Vantage GT3赛车会更加猛力而迅速的驰骋在各个赛场，并夺下辉煌。最后采访，Mücke表示：“我们非常高兴能够登上专业组别领奖台，整个赛事周内驾驶这台赛车的感觉都很棒，凭借配置完美的赛车，车队的表现也十分出色；如果不是因为碰撞导致车辆受损进入维修区，我认为我们能够赢得更高名次，当然，在95台赛车同场竞技的情况下，发生这样的事情也很正常。”迪拜24小时耐力赛是本赛季24小时耐力系列赛的揭幕战，今年也迎来了创办以来的第十次竞逐。Adam表示：“能够登上迪拜24小时耐力赛的领奖台，我深感荣幸，我从2011年底开始驾驶Vantage GT3赛车，并且和它共同经历了很多‘第一次’，其中包括2012年第一次赢得赛事冠军以及2013年第一次赢得锦标赛冠军，我会竭尽全力为这台赛车增添更多辉煌战绩。”“上周三我们第一次驾驶这台赛车的时候，Stefan、Paul和我对它都非常满意。排位赛前，KPM Racing团队的工作人员又对车辆稍加改进，更令我们兴奋不已，他们在整个赛事周内一直表现出色。”White在比赛过程中常常能够达到与专业车手同样快的圈速，他补充道：“KPM Racing团队取得了优异战绩！我和这些敬业且专业的工作人员合作参赛已经一年多，他们登上领奖台当之无愧。”“此外，我也想感谢最佳拍档Stefan和Jonny以及阿斯顿·马丁车队的每一位工作人员，特别是工程师Luigi，是他帮助我们赢得如此成绩。”接下来，阿斯顿·马丁 V12 Vantage GT3赛车将与阿斯顿·马丁北美赛事合作伙伴TRG-AMR车队携手征战代托纳24小时耐力赛Daytona 24 Hours。

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