电动飞机锂电池负极材料用紫色氧化钨

环保型电动飞机动力锂电池负极材料之所以用高结晶度紫色氧化钨粉末来作为关键的组成，是因为它不仅具有较高的化学活性与较快的锂离子传输速率，还有良好的光电效应与光热效应。如此一来，能在很大程度上改善产品的充放电倍率性能与耐高低温性能。

据业内人员透露，电动飞机的普遍目前预测大约还需要10年的时间才能实现，尽管世界上首架全电动商用飞机已经在加拿大温哥华试飞成功，但是要想大面积推广的话，还需要较长的时间。

相比目前商业化的客机来说，电动飞机更方便，因为它体积重量更小，更容易停放，可以说明你实现去交通方式是很不方便的岛屿地区或多山地区旅行。

但是，当前电动飞机的大面积退关使用，仍然面临着两个挑战：一是基础设施建设，二是电池技术。

在基础设施建设方面，其就和困扰电动汽车发展的问题一样，就是缺乏充电桩。因此如果想普及电动飞机，就得先考虑如何在全国铺设足够多的充电桩和电力供给，而这需要巨大的前期投入和后期维护。

在电池技术方面，目前被制造成功的电动飞机大多数是使用主流的锂离子电池作为动力源。相较铅酸电池，锂离子电池更轻量化，续航性能更好，但是想要满足电动飞机的基本要求（超过最低要求），其仍需加把劲。

近几年，科学家刚研发出的含紫色氧化钨粉末的高性能锂电池负极材料，或许能加大电动飞机在市场上的发展潜力。

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