汽车启动电源锂电池含高纯纳米紫钨

高纯纳米紫钨颗粒因具有较大的化学扩散系数、良好的光热和光电性能等特点，而常被科学家用来参与正负极材料的制备，进而能使所制备的二次锂电池拥有更佳的倍率性能与低温性能，这样更适合作为汽车启动电源的储能设备。

尽管大家都公认锂离子电池有“一统江湖”的趋势，但是至少在两个方面它是弱于铅酸电池的，而这两点在汽车启动电源上更是招招致命：低温性能和大电流性能。

低温性能：铅酸电池在低温下的放电性能其实还是很不错的，在-10℃下以10C倍率放电时，10V以上的电压保持时间能够大于90s，这足以应付中国绝大多数地区的恶劣环境；而锂离子电池的低温性能要差一些，尤其是磷酸铁锂电池，其低温下的放电性能将会急剧衰减，在东北和西北地区很难实现实际应用。

大电流特性：汽车在启动时的瞬间电流大都在200A以上。就目前的锂离子电池正负极材料石墨和钴酸锂而言，二者都不属于高功率型的负极材料，在高倍率下性能急剧下降；而当前研究比较成熟的高倍率型钛酸锂负极和磷酸铁锂正极，它们自身又存在很大的硬伤，前者是胀气，后者则是批次性和低温性能差，二者都会导致电池性能的快速衰减，还有可能带来安全隐患。

自从高纯纳米紫钨半导体材料的出现，锂电池的低温性能和大电流特性才有望得到更好地改善，这主要是因为紫钨能增强电极材料的光热和光热转换能力，同时也有利于锂离子在活性物质中的移动。

• < 上页
• 下页 >