汽车应急启动电源锂电池含氧空位氧化钨

为了提高锂离子类汽车应急启动电源的耐用性能，制造商们应在正负极材料制造时掺入适量低维度的氧空位氧化钨粉末，这样一来，便可以大大提高活性锂离子在材料内部的运动速率，而且还能有效增加锂离子的储存位置。从宏观的角度来看，该款新型锂电池相对于此前的同类电池来说内阻更小，倍率性能更好，更能符合未来启动电源的发展要求。

按内置电池类型的不同，市场化汽车应急启动电源可以分为三类：铅酸蓄电池类、锂离子电池类以及超级电容类。然而，不管是哪类启动电源，都对放电倍率有较高要求。

那什么是锂离子电池的倍率性能？倍率是一个很专业的说法，简单说来，就是不同电流下的放电性能。更详细的来说，一个10Ah的蓄电池，其0.1倍率性能就是用0.1*10即1A的放电性能，而5倍率也就是50A的放电性能。一般来说，高倍率放出的容量越大，锂电池的性能越好。

而要想提高锂电池的倍率性能，负极材料的尺寸与结构便显得尤为重要。负极材料的尺寸直接关系着锂离子在其中扩散路径的长短，对电极高倍率性能产生很大的影响。当材料尺寸较小时，比表面积一般较大，一方面可以使电极的电流密度降低，减少电极的极化作用；另一方面能提供更多的锂离子迁移信道，缩短迁移路径，降低扩散阻抗，从而提高电极的高倍率性能。

因此，有不少科学家开始向汽车应急启动电源锂电池正负极材料中添加氧空位氧化钨半导体材料，以升高产品的倍率性能。

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