交通工具锂电池负极用紫色氧化钨

价格低廉的紫色氧化钨纳米颗粒，晶体结构呈细针状，禁带宽度较为适中，中孔隙率较大，进而使之成为下一代商业化锂电池负极材料优选的添加剂。与传统负极材料相比，含有紫色氧化钨粉末的锂电池负极材料具备更顺畅的离子运输通道以及更大的储荷空间，在很大程度上有利于带电锂离子在本体中的运动与储存，从而可以明显缩短蓄电池的充电时间和增加续航里程，适合用于交通工具中。

据调查人员介绍，当前车主最大顾虑就是新能源汽车的续航问题，而化解续航焦虑最直接的方法就是提高车子的续航里程，核心就是要提高动力电池组和单体电池的能量密度，另外电动车子充电性能也是用户极其关心的问题之一。

作为动力电池的关键组成结构，负极材料的性能对整个电池系统的能量密度与充电性能有一定影响。正常情况下，负极材料的活性物质越多和比表面积越大，吸附带电粒子的能力越强，则电芯的比能量密度越高；负极材料的空隙率越大与导电性能越好，则扩散锂离子的能力就越强，蓄电池的充放倍率性能越优秀。

为了优化锂电池负极材料的性能，国内外储能科学家向其中加入添加了一定的保护剂，以过渡金属氧化物如紫色氧化钨最为经典，在提高动力电池续航性能的同时，也能加快充电速度，使之更适合作为电动交通工具的电源。

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